手頭預算不足，買了輛10多萬「牧馬人」，結果這錢沒白花！

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每個男人心中都有一個越野夢，無論是年少還是長大後這份越野激情一直都在。無奈受制於生活壓力，像牧馬人、賓士G級以及陸巡這樣的硬派SUV很少人能擁有。它們不僅價格昂貴，日常的油耗開銷也不是一般人能承受的起。所以更多的適合其實也只是想體驗一下越野帶來的激情，偶爾釋放一下自己的天性，最終還是要回歸現實。

那麼對於越野的嚮往以及對舒適的追求，兩者能否兼顧成為很多人目前最迫切的事。而在國內就有這麼一款越野車，除了保留越野的實用性外，在舒適性方面也做了全方位升級，滿足了人們對舒適越野的需求。

說起北京汽車很多人並不陌生，在國內目前自主越野品牌中除了它也找不出第二個。北京汽車是我國最早開發出的第一代輕型軍用越野車——「北京BJ212」。

基於軍工的背景，這款車在民用領域也有所涉及，其實至今還在生產，並且是今天的主角BJ40 PLUS的前身。BJ40 PLUS繼承了BJ212的軍工品質，並與旗下BJ20、BJ80甚至BJ90等細分SUV的產品，讓更多喜歡越野車的人有了新選擇。

早期北京BJ212軍用版

作為BJ40的中期改款車型，可能很多人認為BJ40 PLUS就是加長意思，其實不然，「PLUS」其實是針對四個方面對車輛進行了升級優化名詞的第一個字母組合，剛好和我們日常熟悉PLUS叫法一樣。P代表Popular，意為外觀時尚；L代表Large；意為車身尺寸更大；U代表Utility，意為配置更舒適；S代表Smart，意為更聰明智能。

而今天我們就從這幾大方面去了解這款車到底如何？

對於BJ40 PLUS的外觀來說，外觀酷似牧馬人已經是不爭的事實，但平心而論這樣的視覺感受也是一個越野愛好者所喜歡的，霸氣的外觀擁有很強的辨識度。

改款後，車頭依舊是方正的造型，中網是五孔U型鍍鉻經典設計，這與Jeep有著很強的聯繫。下方是此次升級的重點，粗壯的銀色護板，營造了時尚的氛圍。同時前大燈、日間行車燈也全部使用LED光源，並採用環狀造型。總的來說，整車外形風格在向城市型SUV進化。

車身尺寸方面，BJ40 PLUS的長寬高為4645*1925*1871mm，軸距2745mm，與老款相比，長寬高分別增加了15mm、82mm，10mm，軸距增加了15mm。這樣的尺寸與如今主流城市SUV如RAV4要有一定優勢。

此外車內也換裝了經典的紅黑搭配，大面積軟質材料覆蓋了儀錶台、車門飾板等地方，紅色縫線座椅、鍍鉻裝飾空調出風口，彰顯了整車的豪華感。三幅式多功能方向盤、10英寸懸浮式中控屏等也都出現在了新車身上。如果看過牧馬人的朋友再來看看BJ40 PLUS，幾乎很多人都認為BJ40 PLUS內飾要更為精緻大氣一些。

對開式中央扶手箱

而在智能方面，在如今流行的一些配置，如電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、自動空調、全車氛圍燈、座椅加熱、全液晶儀錶、車載WIFI、流媒體內後視鏡、行車記錄儀等眾多配置，都應有盡有。尤其流媒體內後視鏡在日常行駛起來顯示後車效果一覽無餘，提升了一定的行車安全性。

此外儀錶盤內可顯示多種行車信息，並且提供了一套運動主題模式。相比普通模式，多了指南針、前輪轉向角度等一些越野輔助功能，很方便實用。

高清流媒體後視鏡

普通模式主題

運動模式主題

值得一提的是，後備箱也保持了牧馬人一樣的雙段可拆卸式後尾門，並且同樣支持後排座椅放倒，這樣的空間表現在保證安全的同時也具有很強實用性。並且在細節人性化方面，BJ40 PLUS不僅後排門柱上配有有把手外，門側也配有把手，這比牧馬人要更有優勢。試想一下在越野顛簸路段，多了內門側把手，不用一直伸著手，體驗感要更好一些。

在越野方面，此次以「探享北京」為主題的試駕活動，主辦方精心準備了城市路面和山地路段，來更好體驗BJ40 PLUS在舒適上的升級。通過城市道路行駛來看，這款車的整體性能近似城市SUV，不過相比城市SUV也有一些不一樣的變化。起步階段這台搭載2.3T渦輪增壓發動機相比城市型SUV，動力起步要更加「猛」一些，以至於稍給點油，車輛會響應非常積極，動力儲備充足。

在日常城市道路行駛，轉速會維持在1800rpm左右，並且可以達到最大扭矩輸出，在提速方面推背感強烈。尤其超大的低扭表現，油門踏板不用踩太多，也能獲得不錯的提速感。這與一般城市SUV，動力效果體現要十分明顯。

此外，在轉向操控方面以及懸架方面，車輛調校還是比較舒適，雖然行駛時還是越野胎，但在城市路面依然能夠有不錯的舒適感，開起來並不覺得是一輛很「顛簸」的越野車。

另外在城市路面行駛有個亮點，車輛的高姿態表現，擁有了比一般SUV更高的視野，這在堵車時能帶給駕駛者一定的好心情。

與變速箱匹配整體還是很順暢，起步過程沒明顯頓挫感，但在急加速3擋到4檔提速會稍有一些。另外伴隨而來發動機的轟鳴聲也稍顯比城市SUV明顯要大一些，不過在高速行駛，對於這輛越野SUV來說，已經表現很不錯了。

在制動方面，剎車整體調校偏軟，前段剎車行程幾乎是虛位，後半才有明顯的制動效果。所以對於這輛車本身起步動力就比較充足，在給點油後，要想車輛立刻停止，需要立馬要加大剎車力度，這與一般城市轎車相比，要更費力一些，更適合男士駕駛，如果是女士第一次駕駛可能不是很習慣，需要提前預判。

既然是越野就不得不提它的越野性能，基於非承載式車身結構以及配備博格華納四驅系統，提供了(2H)兩驅，（4H）高速四驅以及（4L）低速四驅三種駕駛模式。實際在通過高低起伏路段，高速四驅模式下，車輛表現了優異的通過性，無需過於點油門，只需注意穩住方向和踩剎車就可輕鬆通過。而在陡峭山坡路況下，切換低速四驅，車輛也同樣從容通過。

值得一提的是，在車輛切換四驅模式下，需要先將P擋掛到N擋時再切換，此時儀錶盤會同步顯示，只要4H或者4L模式在儀錶盤不閃爍即為已經掛入。這樣的操作防止突然切換四驅會對發動機有損傷。

結語

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綜上所述，升級後的BJ40 PLUS在外形上正在向城市SUV靠攏，在內飾以及配置方面帶來了城市SUV般的舒適享受，同時行駛質感等方面也有了新的改善。雖然還是以越野為主，但偏向舒適性的駕駛來帶了更多群體的青睞，畢竟對於如今大多以家用為主的消費群體，越野只是偶爾出遊才會用到，所以此次BJ40 PLUS的推出剛好兼顧了這類人群需求。

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