高速公路的交叉結構在保護黃石叉角羚方面取得了成功

高速公路的交叉結構在保護黃石叉角羚方面取得了成功

野生動物保護協會(WCS)和俄勒岡州立大學(Oregon State University)的科學家最近發表的一項研究證實，隨著時間的推移，叉角羚越境成功率的提高，通過在公路上安裝野生動物穿越結構來保護遷徙的叉角羚的努力已經取得了成功。

這項工作,結合懷俄明州交通部的數據顯示減少70% wildlife-vehicle碰撞後安裝交叉結構和圍欄,提供證據表明,野生動物能適應使用交叉結構意味著保持動物和司機的安全,同時允許繼續野生動物遷移。為了測量叉角羚對建築和穿越結構的潛在應激反應，研究人員設計了他們的研究來收集動物接近道路時的行為數據。過去的研究表明叉角羚對車輛的反應與它們對捕食者的反應相似。如果它們以同樣的方式對交叉結構作出反應，交叉結構實際上會通過產生不必要的應力而對種群動力學產生負面影響。

這項名為「公路、交叉結構和風險:大黃石叉角羚的行為說明道路緩解效果」的研究發表在最新一期的《全球生態與保護》雜誌上。作者是:Renee G. Seidler，以前在WCS工作，現在是愛達荷漁獵部的州運輸專家;WCS的Jon P. Beckmann;還有俄勒岡州立大學的大衛·s·格林。這項研究是一項正在進行的項目的最新成果，該項目旨在監測和保護叉角羚在大提頓國家公園和西懷俄明州上綠河流域之間最後一次已知的遷徙。這個被稱為叉角羚之路的野生動物奇觀，每年綿延170多英里，是北美現存最長的大型哺乳動物遷徙走廊之一。世界野生動物保護協會的研究人員進行了一系列研究，以確定人類活動和發展如何對叉角羚及其運動構成威脅。」這一最新研究的關鍵信息是,雖然叉角羚變得更加細心在新的基礎設施建設中國開放後,他們也更容易使用交叉結構隨著時間的推移,」蕾妮·賽德勒說,作者在研究和保護科學家WCS的研究。「叉角羚適應這些新結構的事實增加了6000年前遷徙的可能性，而在這個項目上的970萬美元投資是一項成功的投資，有助於保護這種獨特的遷徙，並提高旅行公眾的安全。」

這項研究於2011年至2014年間進行，旨在確定遷徙叉角羚在適應新建築時的行為，並評估它們適應新建築的時間。研究還比較了叉角羚對地下通道或天橋的偏好。雖然野生動物穿越結構已被用於其他領域，以防止野生動物與車輛相撞，但隨著時間的推移，很少有研究關注這些項目可能引發的應激反應。檢查數據後如何叉角羚穿過設陷阱捕獸者的歷史遺迹——一個夾點叉角羚「路徑」(第一個也是唯一一個聯邦政府指定野生動物遷徙走廊)——懷俄明州運輸部設計和建造八20公里延伸穿過馬路,跨越結構包括兩種結構的紀念碑。高速公路沿線還設置了8英尺高的圍欄，防止叉角羚在公路上橫越。

研究人員在建造階段收集的數據顯示，叉角羚在遇到新建築時非常謹慎，儘管有被車輛撞到的危險，但它們更喜歡不使用新建築就穿過公路。在這項為期四年的研究結束時，所有的動物都在191號高速公路上通過交叉路口。在選擇天橋和地下通道時，叉角羚表現出對天橋的明顯偏愛。科學家們還指出，儘管警覺性行為會隨著時間的推移而增加，但更高層次的壓力行為是低的，而且不會隨著時間的推移而增加。

與此同時，叉角羚過馬路的成功率(一種衡量動物在成功穿過高速公路或建築物前試圖穿越的次數的指標)隨著時間的推移而增加，這表明在四年的研究中，這些動物變得更加適應這些建築物。「這項研究有利於野生動物管理人員的水平,其中之一是提供一個基線的理解遷徙的野生動物可能如何應對修改重要的遷徙途徑隨著時間的推移,」喬恩·貝克曼補充說,作者在研究和科學主任WCS西部落基山項目。「這項研究還有助於為全球其他地區的遷徙陸地物種提供緩解氣候變化的信息。」

該研究的作者進一步建議，類似的項目應該分階段實施，在建設過程中盡量減少對野生動物的影響。

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