全球空降兵的大忌：絕對不能讓人坐在車裡一起空投！

原標題：全球空降兵的大忌：絕對不能讓人坐在車裡一起空投！

現如今，隨著我國軍事技術的逐步發展，我們對很多當年需要從俄羅斯、美國、歐洲求爺爺告奶奶想學習、想進口的裝備和技術已經變得不屑一顧了，例如航電技術、電子技術、導彈技術、造船技術等等。但是還有很多技術我們並未達到先進水平，甚至還有很長的路要走，例如今天筆者要談的「人車一體空投技術」。

所謂人車一體空投，字面上很好理解，那就是將傘兵戰車（或者叫空降戰車）和空降作戰人員結合在一起，由傘兵戰車裝載人員進行整體空投作戰。這項技術目前為俄羅斯所獨有，從最早由前蘇聯研製的BMD-1型到目前的BMD-4M型都具備這樣的能力，甚至為空降兵專門研製的2S25「章魚」空降自行反坦克炮也具備這樣的能力。1973年時，前蘇聯空降兵學院教官祖耶夫和亞歷山大乘坐一輛BMD-1戰車進行了世界上首次人車一體空降試驗，並且取得成功，但在此後不論是前蘇聯還是俄羅斯，都未將這樣的技術應用於實戰。俄羅斯本身的空降兵也僅僅是做過幾次試驗，並未實際大規模採用這樣的技術，也不具備大規模成建制應用的水平。

那麼，為何連俄羅斯自身都不願意採用這樣的技術呢？

任何一種技術的發展，都會有其深刻的背景，人車一體空投技術也不例外。在冷戰後期，由於前蘇聯一貫採用的寬大正面大縱深突擊戰術，在空降兵的使用上需要提高空降下去後的快速反應能力，這也就需要傘兵在空降後快速找到自己的戰鬥單元。但空降戰場條件瞬息萬變，看過美國《兄弟連》的朋友們一定知道，傘兵空降過程中，必然會打亂戰鬥編組和序列，連找不到營、排找不到班、士兵找不到自己武器的事情簡直太正常不過，因此如何可以讓世界上最「重裝」化的蘇軍空降兵快速的找到自己的裝備就成為了一個很重要的課題。而最簡單的思路無疑就是將人裝到車裡，由運輸機一起空投下去，試驗了以後效果不錯，也由此誕生了人車一體空投技術。

這項技術其實說難也不難，首先是將傘兵戰車的內部加裝減震座椅，人員也盡量採用安全捆綁，其次是對傘具進行重新設計，降低著陸速度。這些技術並不難實現，甚至都是現成技術，但人車一體空投最大的問題就是安全性。畢竟從高空空投下來，傘兵戰車自重就至少8噸，加上重力加速度的影響，就算是有降落傘進行減阻，有傘兵戰車下部的緩衝和火箭發動機的反作用力，也無法確保百分之百的安全，據了解，俄羅斯自身的人車一體空投成功率只有95%，這還是在平常試驗的環境下。所以，如果出現問題，就意味著人員的滅頂之災，更悲劇的是，此時還沒有任何可以拯救的可能。

還有一點要注意的是，就算進行人車一體空投，也不意味著到了地面就能直接開走，人員還是要下車對空降戰車進行「鬆綁」（去掉傘具和緩衝裝置），而這個時間，即使採用人車分離空投，最多也不過浪費十幾分鐘。對在敵後空投的傘兵來說，每一個人員的戰鬥力都是最寶貴的，為了快速找裝備而犧牲安全率從而增加非戰鬥減員，這顯然得不償失。

因此綜上所述，不論是我軍還是俄軍，人車一體空投技術，在解決安全概率問題之前，並不具備實戰價值。（利刃/東風破）

尊重內容，從尊重作者開始，轉載、合作請私信聯繫我們。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！