投資者起訴馬斯克，法拉第也被起訴，新能源造車是熱炕還是熱坑？

剛在社交媒體上宣稱特斯拉將私有化的馬斯克，上周遭到投資者的兩次起訴，起訴內容是針對他做局壓榨賣空者以及特斯拉公司私有化。

北京晚報報哥車軲轆話專欄

事情緣起於上周二，不甘寂寞的馬斯克在社交媒體上發帖，稱將以每股420美元的價格收購特斯拉公司的剩餘股份，實現特斯拉公司的私有化。

馬斯克發帖可以任性，但投資人卻不願認命。部分投資者認為，馬斯克在社交媒體發布的信息有著較大的誤導性，是對股票市場賣空者的極大傷害。另有一部分投資者認為，馬斯克故意發布要將特斯拉公司私有化，實際上是蓄意抬高公司股價，這違反了聯邦證券法。

股票私有化的消息確實間接提升了特斯拉公司的股價，上周二特斯拉公司的股價較周一有13%的提升。截止到上周五，特斯拉公司的市值超過600億美元，股價達到了355.49美元，做空者損失慘重。

了解馬斯克的人們會發現，渾身散發著網紅氣質的他，隔一段時間就要秀一回，似乎就是為了引起人們的關注，而關注度在網路時代也是一種生產力。

大家或許還記得，今年愚人節期間，馬斯克發了張自己的照片，上面寫著「特斯拉破產」，儘管是玩笑，但玩笑的背後是特斯拉窘迫的現狀。

梳理一下舊聞不難發現，馬斯克被投訴的情況屢有發生。

2017年10月，特斯拉投資者針對該公司CEO馬斯克、現任首席財務官迪帕克-阿胡加（Deepak Ahuja）和前任首席財務官賈森-惠勒（Jason Wheeler）提起集體訴訟，聲稱這些公司領導人在Model 3生產目標方面誤導了投資者。

由於特斯拉未能達到其設立的Model 3生產目標，結果市場出現負面反應，導致兩名原告庫爾特-弗里德曼（Kurt Friedman）和烏皮里-斯里尼瓦桑（Uppili Srinivasan）投資的特斯拉股票損失慘重。

一直仿效特斯拉的法拉第，連吃官司都「模仿」。

美國當地時間8月9日，由法拉第未來前首席財務官Stefan Krause創辦的電動汽車初創公司Evelozcity，提交了一份長達20多頁的起訴書，指責法拉第未來通過虛假承諾吸引員工到公司，並且要求員工簽署一份所謂的「非懇求條款」僱傭協議，導致很多員工眼下無法自願離開公司。

EVlozcity認為，法拉第未來對競業禁止條款的解釋範圍過廣，是無效且不應強制履行的。因該規定禁止其員工從事合法職業、貿易和商業，從而違反了美國加州公共政策和法規。而且，依照加州《反不正當競爭法》的規定，其行為已構成不正當競爭。

近年來，造車新勢力來勢兇猛，而且都打著互聯網造車的旗號，給人高端大氣上檔次的感覺。

再說幾句

人們常說「人紅是非多」，企業一樣。眼下，新能源造車勢力的一舉一動都能吸引人們的注意力，由此引來的是非也特別多，而與之相關的爭議更是從來就沒中斷過。

在2018全球汽車論壇上，長安汽車總裁朱華榮說，「新造車勢力經過3-5年的淘汰，80%-90%成為『先烈』是大概率事件，這是個大浪淘沙的時代，無論是誰也擋不住汽車產業發展規律，未來汽車行業併購重組將十分頻繁，這將會推動汽車產業發展，但同時也會帶來很大的挑戰。」

在5月12日召開的第十屆中國汽車藍皮書論壇上，車和家創始人、董事長兼CEO李想發言時稱，消費者對新造車企業的要求會比傳統汽車廠商更嚴格，最後能夠勝出的只有5家左右。

吉利的李書福說得更直接：互聯網思維不適合造車。

報哥一直認為，沒有不好的行業，只有不好的企業。新能源造車是熱炕還是熱坑，眼下還不好下結論，還有待時間和市場的檢驗。萬一有突出重圍的呢？

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