蔚來赴美提交IPO招股書：ES8 訂單17000個、上半年凈虧35億

北京時間8月14日凌晨，蔚來向美國證券交易委員會（SEC）遞交了F-1招股書文件，計劃於紐交所掛牌交易，最多融資18億美元，申請代碼為「NIO」。

根據文件信息，2018年1-6月，蔚來總營收695.1億美元，其中汽車銷售收入671萬美元，凈虧損5.26億美元（34.79億人民幣）。此外，截至 2018 年 7 月 30 日，蔚來首款量產車型ES8共獲得訂單 17000 個、生產1300台、交付 481 台。

蔚來ES8車型

招股書顯示，蔚來目前的核心團隊中，蔚來創始人兼董事長李斌持有約1.49億股，約佔總股本的17.2%；蔚來北美CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）約持有1179萬股，佔1.4%；

蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪持股約1%；蔚來聯合創始人、車和家董事長李想持有1500萬股，份額為1.7%。此外，騰訊持股15.2%，高領資本持股7.5%。

目前，蔚來的股份分為A、B、C三來普通股，A類普通股每股對應1票投票權，B類為每股4票，C類為每股8票。李斌及其關聯公司將實際擁有所有已發行的C類股票，騰訊實體將擁有所有已發行的B類普通股。

值得注意的是，李斌在招股書中的公開信中表示，將拿出其自有股份的約三分之一（5000萬股），用於建立用戶信託基金，由蔚來的用戶決定這筆資金的使用，而李斌本人只保留這部分股票的投票權。

蔚來董事長兼創始人李斌

事實上，早在今年2月，就已有傳聞稱蔚來聘請包括摩根士丹利和高盛投資在內的八家銀行為其赴美上市做準備，而對於此傳聞，李斌並未作出明確的回應，只是說「我覺得所有事情都是水到渠成」，蔚來汽車相關負責人也表示，「蔚來現在的精力全部集中在製造，交付和用戶服務。對於任何融資消息不會給予評論或協助證實。」此後，傳聞雖不斷蔓延，蔚來官方則一直表現為「不予置評」。

在業內人士看來，現階段面臨的資金壓力，是蔚來尋求上市的主要原因。在今年7月的一次媒體溝通中，李斌向車雲坦言：「今年的虧損數額會在50億以上」，而資金的主要投入包括「產品研發、工廠製造、包括蔚來中心、換電站部署、充電車等整體服務體系布局上」。

蔚來中心

目前，蔚來首款量產車蔚來ES8已獲得有效訂單17000個，生產1300台，交付481台。根據計劃，蔚來將在未來幾年陸續推出包括5座中型 SUV ES6、5座緊湊型SUV ES3、Cross Coupe ET5、轎車ET3和MPV EF9等多款車型。其中，第二款量產車ES6將於2018年年底發布，2019 年上半年開始交付，這款車型產品定位略低於ES8，售價也會更低，將是蔚來首款「走量」車型。

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