24萬一度跌至14.9萬無人問津，無框車門＋飛機座艙，讓寶馬汗顏！

因為很多人對於國產車的不自信或者說從洋媚外心理，所以一提到進口車和國產車的時候，普遍都會認為進口車的質量要比國產的好，這就導致了一種很奇怪的現象，就是進口車即使比國產車貴了很多，一點性價比都沒有，但是很多人依然因為迷信進口代表高品質而選擇進口，那麼實際上，同樣的一台車，進口和國產真的有很大差別嗎？

首先我們從一個簡單的問題入手，就是同樣一台車，國產版本執行的標準和進口版本是否一致？這個問題其實從桑塔納時代就已經有答案了，從能查到的資料來看，同樣的車型，不少車國產版和進口版對零部件的要求確實是不一樣的。不過你可不要想當然的以為是要求變低了，恰恰相反，因為國內的道路環境很複雜，並且燃油品質一言難盡，所以在對待國產版車型的時候，不少車型零部件都需要提高標準，才能適應國內的用車環境。

例如當初的大眾桑塔納，如果是完全照搬國外標準的話，喇叭因為國內更高頻率的使用，壽命會大幅降低，所以國產後的桑塔納使用了標準更高的喇叭。再比如大眾的雙離合變速箱，因為國內走走停停的擁堵路況，出現了大規模的故障，而在歐洲市場就沒有這麼明顯，在經過對國內路況的針對性處理提高標準之後，大眾的雙離合已經非常的成熟穩定了。不過，相對比部分車型零部件標準的提高以適應國內環境，不少車型國產之後都會減少配置，這也是不爭的事實。

而在工廠的建設標準上，絕大部分的品牌都是按照國際標準去建設的，例如大眾的佛山工廠，是大眾全球唯一一座能夠完全滿足MQB平台生產要求的工廠。沃爾沃的大慶工廠生產的沃爾沃加長版車型。也銷到世界各地，別克的昂科威也從中國出口回美國。如果實在要說差別的話，可能就是在工人和技師的培養上會有一些差別了。例如豐田09年就曾因為擴張速度太快，總部技師隊伍被分派各地，從而出現了質量問題，最后豐田為了保護自己的質量口碑，不得不放慢了步伐。

從以上的幾個角度分析完，我們可以發現，在生產製造標準上，同樣一台車型，國產版可能是要比進口版還要高的，但是配置上普遍較進口版有所閹割，進口版和國產版之間最大的差距，就是在人的層面了。

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