豐田＆寶馬合作開發超跑？豐田牌Z4橫空出世！

BMW，也就是國內所說的「寶馬」，是全球知名的豪華車製造商，在全球擁有著無數擁躉和粉絲。尤其BMW品牌的運動基因和操控樂趣，更是被奉為教科書般的存在。作為以運動見長的汽車品牌，怎能沒有跑車？BMW自然也不例外。

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要說到BMW旗下的跑車，你最喜歡的是哪一款？相信不少朋友都會說到Z4，我沒猜錯吧？BMW Z4並沒有久遠的歷史積澱，它的初代車型發佈於2002年。到目前為止，Z4隻經歷了兩代，即將發布的全新一代Z4為第三代車型。在提前一探全新一代Z4的神秘面紗之前，我們先來聊一聊Z4發布後走過的16年。

第一代BMW Z4

第一代Z4於2002年在美國首發，次年才在全球各地紛紛亮相。確切地說起來，應該把初代Z4稱之為「升級版Z3」。因為從整體風格來看，這款Z4都是來源於其前身車型——BMW Z3。其最鮮明的特徵就在於它們都有著長長的車頭設計，以及雙座敞篷車的特點。而新加入的鋒利又立體的線條，使Z4看起來更鋒芒畢露。

第一代Z4的敞篷版為軟頂設計，這個配置在傳統車迷的眼裡是一個錦上添花的配置，這讓洋溢著現代氣息的Z4，多了幾分古典之美。而對於實用主義來說，軟頂敞篷的可靠性不如硬頂好，舒適性也差，例如下雨天時候的車內噪音會很大等等。而在後期，第一代Z4還推出了一款硬頂雙座跑車，在提高了實用性的基礎上，卻並沒有損失駕駛樂趣，因而被不少玩車愛好者們奉為經典。

動力方面，初代Z4剛推出時僅提供了一款代號為M54的3.0升直6自然吸氣發動機，最大功率為231馬力。而在2006年，對發動機進行了升級，推出了代號為N52的3.0升直6自然發動機，最大功率達到了258馬力。此外，還增加了一款同樣代號為N52的2.5升直六自然吸氣發動機，最大功率為218馬力。相匹配的變速箱有5速手動變速箱、6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

第二代BMW Z4

在2009年BMW的Z系列迎來20周年之際，第二代Z4正式發布。除了在延續長長的車頭之外，此次更新最大的改變在於其頂篷由上一代的軟頂變成了硬頂設計。這當然是褒貶參半的設計，不過使其實用性大大增加，同時在關上頂篷後，整體的設計也更為整體，不會顯得過於突兀。

不得不說，第二代Z4同樣是頗為成功的一代。2009年推出至今，直到現在依舊在銷售。第二代Z4在動力方面，由代號為N20的2.0T渦輪增壓發動機和代號為N54的3.0T雙渦輪增壓發動機組成，且兩款發動機在功率調校上有所差別，所以分出了四款動力參數的車型，在價格上涵蓋了58-92萬元的售價區間。憑藉其俊朗的外表，和出色的操控表現，使其再創Z系列的輝煌。

全新一代BMW Z4

好了，歷史回顧部分先告一段落，接下來我們將來展望一下全新一代Z4。通過我們收到的一些資料看出，全新一代Z4的外觀變化還是相當大的。全新一代車型代號命名為G29，預計將於本月23日在美國圓石灘車展首發。

如果你看過新一代Z4的概念車，那麼你也許不會對它有著太大的驚訝。假如你真的是第一次看這款車，那麼它給你帶來的很大的震撼。首先可以看出，全新一代Z4並沒有採用BMW此前的開眼角設計風格，更為寬大的雙腎型車頭中網，配上三角狀的前大燈，顯得氣勢洶洶。更碩大立體的前保險杠，使前臉更為霸氣，整體前臉更接近於剛剛發布的8系。

再看到外部的設計，和發布不久的8系也頗為相似。除了頗具科幻感細長的L形LED尾燈外，壯碩的後保險杠也更增添了視覺效果。

通過外媒公布的諜照，全新一代Z4的內飾也採用了和BMW 8系類似的設計風格，全液晶儀錶板、「大雞腿」電子檔把，以及全新升級的多媒體娛樂控制系統都很值得期待，預計這套操作系統除了傳統的iDrive旋鈕操作以外，還將會融入和5系、7繫上的觸控、手勢和語音操作。

動力方面，預計全新一代Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）和B58系列3.0T發動機，其中入門版車型（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。

好了，按照慣例，小編就應該寫結尾總結全新一代Z4有哪些亮點blablablabla……但是並沒有結束，小編要再來介紹一款和全新一代Z4共享平台打造的跑車，一款被稱之為日系四大國寶級跑車之一的神車——豐田SUPRA。

日本四大國寶級跑車——豐田SUPRA

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說起豐田SUPRA，如果不資深車迷，可能對這款車會比較陌生。被成為「牛魔王」的豐田SUPRA誕生於1979年，這款掛著「Celica Supra」的徽號的初代SUPRA，裝備了一台2.6升直列六缸引擎（4ME），同時它也是豐田第一台量產化的電子燃油噴射引擎。

而我們相對更熟悉的一代SUPRA是第四代車型，誕生於1992年。公路戰神——GT-R、自然吸氣之王——NSX、直線之王——SUPRA以及轉子王子——RX-7，日本四大國寶級跑車首次匯聚一堂。第四代Supra搭載這著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發動機，由於日本汽車業界的「280匹」君子協定的限制，這款車的最大馬力不超過280馬力，而海外版本的Supra則擁有320馬力的最大功率。

Supra天生就是為改裝而生的。經過簡單改裝的第四代Supra百公里加速4.6秒。在本世紀初，這個成績足矣讓當時所有的歐洲跑車們膽寒。即使在今天，Supra依然不慢。Supra的動力就可輕鬆提升至700匹，而且根本不需要對發動機進行任何改動。所以你肯花錢，把一輛Supra炸出1000匹以上的動力並不是什麼難事。所以第四代SUPRA成為全球改裝界炙手可熱的香餑餑。

寫了那麼多伏筆，我們就要來說說全新一代的豐田SUPRA，因為它與我們今天的主角——全新一代Z4，可謂是一對孿生兄弟。在今年的2018古德伍德速度節上，豐田全新Supra原型車正式亮相。預計到今年10月的巴黎車展上，第五代豐田SUPRA將首發。它將搭載直列六缸發動機和前置後驅布局，也就是和3.0T的Z4類似。

在造型方面，全新Supra量產版汲取了豐田此前推出的FT-1概念車的前臉設計語言和車身輪廓，前LED大燈組造型顯得十分飄逸，同時外擴的前後翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰鬥氣息，相比同門跑車豐田86更協調，也更為動感。

內飾方面將配備了三輻式多功能方向盤、換擋撥片、電子擋把、全液晶儀錶、中控大屏等，在具有運動氣息的同時也不乏科技質感。而且從圖中看出來，作為與寶馬新Z4同平台、由寶馬與豐田聯合開發的車型，全新Supra也將共享了許多來自寶馬的零部件。

動力方面據此前報道稱，全新Supra將搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率252馬力，而3.0T發動機的最大功率將達340馬力，傳動系統或匹配雙離合變速箱，而手動變速箱則不會提供。據外媒透露，3.0T車型的0-100km/h加速時間僅為4.5秒。新車將與寶馬全新Z4共同在位於奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產。

寫在最後

看到這裡，你是否像小編一樣心情激動。相比此前豐田86和斯巴魯BRZ這樣的姊妹車型，寶馬Z4和豐田SUPRA這對孿生兄弟對於車迷來說更為激動。不僅是因為更強大的動力性能，更重要的是兩款在車壇同樣有著無數擁躉的性能跑車，在2018年以左右手的方式共同新生。讓我們一同期待吧！

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