關閉無人駕駛卡車計劃後，Uber無人駕駛汽車也要涼了？

Uber入局無人駕駛雖晚，但該經歷的坎坷幾乎一個都沒落下。

據The Information報道，部分股東正在要求Uber把自動駕駛汽車業務給賣了。因為在過去18個月中，該業務每個季度的虧損都高達1.25億美元至2億美元之間。而就Uber目前的財務狀況來看，無人駕駛業務的持續虧損或將給公司財務造成壓力。

據CNBC報道，Uber日前發布了2018年第二季度財報。財報顯示，Uber第二季度凈營收27億美元，同比增長51%，虧損同比收窄24%，調整後凈虧損為6.59億美元，相比上季度虧損5.77億美元又增加。

The Information報道稱，Uber在無人駕駛汽車業務上的虧損相當於其季度虧損的15%至30%。因此，業界投資者認為其出售無人駕駛汽車部門將是明智之舉。

今年7月底Uber才剛把無人駕駛卡車計劃給關了，並表示要重點放在無人駕駛汽車上。這才過去半個多月，無人駕駛汽車業務也快保不住了。

不過話說回來，自2015年入局無人駕駛領域以來，Uber相關業務的發展就一直波折不斷。

先是被爆出闖紅燈，後又因資質問題被政府叫停。2017年又被Waymo告上法庭，指控其盜竊自動駕駛商業機密，最終Uber敗訴。今年3月，Uber在進行自動駕駛道路測試時發生事故致人死亡的事件更是將其推向風口浪尖。

一系列負面事件發生後，外界對Uber已經不止於道德層面的譴責，而是對其無人駕駛技術研發能力發出強烈質疑。

反觀其競爭對手之一：Alphabet旗下的Waymo，近來卻風頭正盛。Waymo首席執行官John Krafcik日前表示，Waymo已經完成了800萬英里的公共路面自動駕駛測試。目前Waymo正在為今年底向公眾推出無人駕駛服務做最後的準備。

今年5月，瑞銀集團曾預測，到2030年，Waymo將佔領全球無人駕駛汽車行業60%的市場份額。目前市場對Waymo 的估值已經高達 1750 億美元。

除了Waymo以外，通用汽車 Cruise 、日產汽車等公司的無人駕駛研發也正逐步走向成熟。蘋果、賓士等大公司的無人駕駛業務也正在積極展開，還有無人車初創公司Zoox等也正在成為無人駕駛生態中的新生力量。

所以，說其無人駕駛業務要「涼了」可能太過悲觀，但Uber想要在該領域成大氣候，確實是前路漫漫，皆是挑戰。

目前，Uber 公司對售賣無人駕駛汽車部門的消息不予置評。

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