車聯網是繼互聯網和物聯網後的又一機遇嗎？

從廣義上來說，車聯網其實是物聯網的一部分，而物聯網則是互聯網的進一步擴張，這三者可以說至少在某種程度上是三位一體的存在。

所以，在很大程度上，車聯網是一個機遇，只不過這個機遇中我們所能把握的具體機會是什麼，則要根據我們每個人的素質和車聯網能夠得以具體推廣的時間進行判斷。

以下我們將從物聯網和智能無人車兩個方面，來闡述一下車聯網所存在的機遇：

一、物聯網的本質

所謂物聯網，其實就是通過計算機識別技術、智能感測器技術和通信技術等的應用，把物品連接到網路上面，這會讓物與物之間的協作，以更加高效的方式完成，而並非一定要通過通過人的介入來完成。

現在，物聯網已經出現了。我們可以用米家app來控制所有小米的智能家居，比如控制空氣凈化器的運行和模式等。

可以說物聯網的本質，是互聯網的一種線下拓展。如果我們把物聯網三個字分開來解釋，就會發現物聯網的三個維度「物」，「聯」，「網」。這三個字分別從物體本身，還有連接程度，以及網路技術等三個維度，展示了物聯網的三個核心要素。

而在本質上，車聯網則是物聯網的一種具體應用。

二、無人車技術的推廣

根據目前的發展趨勢，車聯網真正要發揚光大，可能並不是在燃油車時代，而是在智能無人車的普及時代。

因為上文已經說過，車聯網和物聯網的本質都是盡量避免人的直接介入，所以只有當人工智慧程度達到完全自動化的時候，車聯網才能夠真正普及。

舉一個相對好懂的例子，世界上如果只有一台傳真機，那麼這台傳真機並不值錢，如果世界上有兩台，那麼傳真機的價值馬上以指數級上升。因為越多的連接產生越多的價值，而並非只是一個個節點的數量是價值增加。

所以，當無人車剛開始推廣的時候，由於大多數人可能還在使用燃油車或者人工駕駛的電動車，而人的介入使得人工智慧無法更加和諧的互動。畢竟人是一種有感情的高級動物，夾雜在無人車裡的人類手動駕駛車輛，會讓人工智慧在一些情況下很難預判人類駕駛員對汽車的具體行為動作。

但隨著無人駕駛汽車在未來的逐步推廣，所有的無人駕駛汽車都與互聯網相連，通過各種感測器和計算機識別等技術，無人車和無人車之間的交流將會更加便捷。

不過就目前而言，車聯網要發展到那種程度需要無人車等行的進一步推廣，所以這個機會並沒有大家想像中的那麼簡單就能把握。

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