海外大撤退，單車每輛3美元轉賣，ofo要涼？

據韓國媒體報道，ofo正準備退出韓國市場，將重心轉至國內。消息人士稱，ofo最近開始準備暫停在韓國的運營，大部分韓國市場僱員已經被「停職」。

7月17日，據德國媒體報道，國內共享單車公司ofo在柏林試水3個月後，將暫時退出德國市場，根據統計，此前柏林大約投放了3000輛小黃車。

據外媒報道稱，ofo小黃車將於8月31日全面退出西雅圖市場，用戶押金將在45天內退回。同時，聖地亞哥的一個回收中心將以每輛3美元(約合人民幣20.80元)的價格對ofo的單車進行收購。

此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業每年支付25萬美元的經營許可證，ofo方面稱不會續約。

這一系列的操作的背後，不斷收縮海外市場，對於ofo來說早已不再是新聞。據公開報道，近一個月來，ofo被曝撤出或暫停部分業務的國家和地區至少有7個，包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等。

根據ofo官方的說法，撤離上述國家是為了轉陣其他更發達和需求強烈的國家和地區，比如矽谷、新加坡等。7月初，ofo方面剛剛公布了其他新加坡的運營狀態，以表示其海外業務仍在正常進行。ofo表示其海外市場已經完成開拓業務階段，將開啟海外第二戰略階段。

在此戰略中，ofo創始人兼CEO戴威直接負責海外業務，並且將新加坡、美國、法國這一類規模大或增長迅速的地區作為重點城市。

但事實上，相比共享單車，歐美國家用戶對於共享滑板車的市場關注度更高。

自今年三月開始，矽谷已經有多家共享滑板車企業拿到了多輪融資，美國出行巨頭Lyft和Uber也已計劃試水共享滑板車。上個月，ofo也曾被曝出正在矽谷嘗試共享電動滑板車的業務。

共享單車在海外市場的大撤退，只能證明海外市場對共享單車需求以及關注度並不大。

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