恆大法拉第未來正式揭牌 FF計劃實現年產500萬輛

牽手恆大，那個「為夢想窒息」的掌舵人是否已擺脫資金困境的旋渦？

8月14日下午，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式（以下簡稱恆大法拉第未來中國）在恆大中心正式舉行。

恆大集團副總裁彭建軍在揭牌儀式現場披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。其表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。並計劃十年後，年產能達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

早在7月24日，FF在廣州成立的睿馳智能汽車（廣州）有限公司就已正式更名為恆大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司，法定代表人也由王志剛變更為了恆大集團副總裁彭建軍，財務負責人變更為劉俊。

而恆大法拉第未來中國於8月7日成立，登記機關為廣州市南沙區市場和質量監督管理局。其中，恆大法拉第未來中國註冊資本為20億美元，其股東為恆大法拉第未來控股（香港）有限公司。執行董事兼總經理為恆大集團副總裁彭建軍，監事為劉浩。恆大法拉第未來中國的設立，意味著恆大系資金對法拉第未來的介入正在深入。

注資法拉第未來，在恆大集團方面看來，FF擁有全球頂尖的新能源技術，上千人的科研專家以及多項全球領先的核心指標。另外新能源汽車產業發展已是大勢所趨，十年後這一市場將會更加成熟，產銷規模可以達到幾千萬輛甚至上億輛規模。而投資擁有全球頂尖技術FF後，相信一定能在這股浪潮中跑贏大市。

值得注意的是，恆大法拉第未來中國公司的註冊資本與於恆大投資FF的金額相同，都是20億美元。雖然註冊資金已有20億美元，但恆大的投資不是一次性到賬，根據協議將分3批。首批8億美元已於合同簽署後到位。第二筆6億美元，於2019年12月31日之前到賬；第三筆6億美元，於2020年12月31日前到賬。

目前，FF漢福德工廠已開展生產線設備調試工作，計劃2018年年底完成整體量產準備。FF廣州南沙基地計劃2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬台。FF在中美兩地同時準備車型的研發和量產，加上原來應付的欠款，首批8億美元到賬之後，要扛住2018和2019年兩年的時間，才能等到第二筆6億美元的到賬。而可供這筆6億美元支撐的時間是一年，2020年底才能等到第二筆6億美元的到賬。可見，FF量產的挑戰難度依然非常大。

上月底，FF公司在其官方微博展示出旗下首台FF91的白色車身正式線下的照片和視頻。FF方面表示，提前完成階段任務，白色車身下線是一個里程碑的時刻，確保公司能夠在12月份完成交付的目標。

眼看距離2018年結束還有不到4個月時間，彭建軍在現場透露，目前FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。

目前國內造車新勢力，還沒有一家能夠按期完成交付和實現量產，賈躍亭是否能按期完成交付目標？還未可知。

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