雪藏20年被複活，配V12與法拉利同級別，專懟賓士S級，成寶馬最強跑車

寶馬，作為德系三寶中的一員，憑藉自身出色極高的操控性以及時尚動感的外觀設計世界聞名，高檔車的行列永遠有它的身影，幾乎寶馬每次推出新品都會引起汽車市場的一陣騷動，寶馬的產品也同樣幾乎是覆蓋了汽車市場的所有領域。SUV、轎車、MPV甚至於是跑車都有標誌性的車型，即使是在細分領域也都有拿得出手的產品，目前市場上大家最熟悉寶馬車型領域還是轎車以及SUV，對於寶馬旗下的跑車知之甚少，而就在今年6月份在世界盃進行的如火如荼之際，寶馬悄然上市了一款跑車-寶馬8系。

寶馬8系在今年6月16號進行了全球首發，當時正逢世界盃開幕，全世界都沉浸在世界盃盛宴當中，寶馬8系的上市的消息便很快淹沒在眾多與足球相關的新聞當中。可能大多數人聽到寶馬8系可能第一反應便是寶馬又推出新款轎車了嗎？實而不然，寶馬8系最早與大家見面是在1987年，當時寶馬推出首款寶馬8系，也是E31，但是上市之後它的市場並不好，在10年時間裡的總銷售量才只有30690輛，於是在1999年寶馬公司正式宣布停產寶馬8系，而就在將近20年後的現在，寶馬將雪藏了如此之久的8系復活用意究竟何在？

在寶馬的產品當中，奇數編號代表SUV和轎車，偶數編號則是跑車、轎跑、以及轎跑SUV，並且車型級別隨著數字的增大而提高，從8系的命名來看便了解到這是一款在30年前推出的轎跑，並且級別在寶馬車型當中屬於旗艦級，然而要想真正了解這款寶馬推出的「新車」，那還必須從1987開始說起，寶馬8系一出生便含著金鑰匙，寶馬公司將旗下最頂尖的技術全部運用到了8系身上，並且它所配備的四輪轉向以及自適應懸掛技術在今天也同樣是普通豪車無法企及的，動力配備著頂級V12系統，可以說在當時就已經與法拉利同級別了，同時售價方面也與法拉利不相上下，也正是因為高昂的價格讓這款寶馬旗艦級轎跑在90年代間的銷量失利，隨後便迎來了20年的雪藏命運。

聚散終有時，一款好的跑車是不可能淹沒在歷史潮流的進程當中的，寶馬8系就很好的充當了這一角色，在20年後的今天，我們與寶馬8系迎來重逢，從「8」這一數字就很明顯的可以看出，這款轎跑將是寶馬作為旗艦車的代表進行上市，寶馬8系作為未來旗艦型跑車，最主要的競爭對手將會是賓士S級跑車，而這款轎跑很好的延用了概念車型的設計，重合率非常高，作為一款大型GT跑車，寶馬8系很好地運用了當下最流行的雙門溜背設計，它的出現將是寶馬史上最強的一款轎跑車型。

相比於30年前的設計，寶馬公司將其進行了一定程度上的改造，在尺寸上，全新8系的長寬高分別為4843/1902/1341mm，軸距2822mm，與目前現款寶馬5/6/7系轎車相比略小，也不如賓士S級轎跑5米多長的車身，但是看一款GT跑車的最美視覺便是其車身側面，全新8系的側身採用了長前懸+短後懸的造型，同時在車身側面運用大量優雅與極具力量感的線條，完美的詮釋了一款跑車的優雅與動感。在車身顏色配備方面也十分豐富，設計師設計了6款金屬漆與1款非金屬漆，外加碳黑金屬漆以及巴塞羅那藍作為全新M850i特有的顏色，連體式雙腎進氣格柵設計，霸氣又不失精緻，大燈組未採用開眼角設計，但運用LED光源和激光光源將寶馬特有的天使眼進行了全新的詮釋。

既然作為旗艦型轎跑，在內飾配置方面也絕不吝嗇，搭載了全新的iDrive 7.0版信息娛樂系統，該系統可通過觸控、手勢、旋鈕和語音四種模式進行控制，這也是寶馬首次運用該娛樂系統，同時全液晶儀錶盤（可呈現不同風格）、內嵌式中控台獨立液晶顯示屏（可定製）、寶馬水晶電子換擋桿、碳纖維材料打造的車頂、通風孔、外後視鏡殼、高檔皮革座椅、懸浮中控屏幕、ADAS高級駕駛輔助系統部分，自動泊車、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等各種功能、搭載有完整的寶馬互聯駕駛系統，手機APP支持遠程解鎖車門發動引擎，車載系統支持OTA升級，並且整合有office365辦公套件和Skype在線電話，所有科技感的配置在全新8繫上應有盡有。動力方面不再會像30年前那般暴力，配備頂級V12發動機，否則成本過高售價方面便無法控制，全系搭載V8發動機，最高時速可到250km/h，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速成績為3.7S，作為轎跑的全新8系成績相當不錯。

全新寶馬8系在寶馬醞釀了將近20年之後又再次復出，可見寶馬對這款車的重視，重新上市相信性能與配置包括售價絕不會再讓大家失望，同時寶馬此番推出該系列也是為自身公司發展前途考慮，為滿足更多消費者的需求以及搶佔更廣闊的市場份額，寶馬8系重現江湖便是情理之中的事了，與賓士S級跑車搶市場，相信寶馬一定是做足了充分的準備，同時寶馬8系還需面對全新雷克薩斯LC，全新歐陸GT這些豪華跑車的夾擊，如何在豪華轎跑市場搶得一席之地，就讓我們一起期待這款寶馬史上最強跑車的表現吧。

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