瑞典的Strv103奇特的無炮塔坦克

原標題：瑞典的Strv103奇特的無炮塔坦克

瑞典的Strv103（又稱為S主戰坦克）是當今世界最有特色的坦克之一。瑞典陸軍在1958年於瑞典博斯福公司簽定了Strv103的研製合同，1961年中公司製造出了第一台樣車，第一批生產型車輛在1966年完成，到1971年6月，共生產和裝備了300輛坦克。前期生產的部分車輛沒有安裝浮渡圍帳和推土鏟，成為Strv103A；後期的安裝了這些裝備的坦克稱為Strv103B。

後來為了標準化，Strv103A也補裝了這些設備。 Strv103是世界上最後一種無炮塔坦克。其火炮和車體是剛性連接的，火炮的方向調整由車體的轉動和液氣懸掛系統的調整來實現的。Strv103的駕駛和設計裝置是合為一體的，駕駛員也是炮長，通過駕駛-射擊操縱裝置控制靜液裝向機構和液氣懸掛系統來進行火炮瞄準和射擊。車長也有同樣的駕駛-射擊裝置，可以超越駕駛員來控制車輛和瞄準射擊。機電員在駕駛員的後面面向車尾，在倒車時控制車輛，可以保證倒車時仍以車首對著敵方以加強防護和發揮火力。車長的指揮塔上有一幅穩定瞄準鏡，能在車輛運動中瞄準目標，駕駛員也有同樣的設備，另外駕駛員初還有激光測距儀。 Strv103坦克採用L74型105mm線膛炮，可以發射脫殼穿甲彈、榴彈和煙幕彈。其中脫殼穿甲彈初速1475m/s，有效射程2000m；榴彈的最大射程5000m

Strv103是世界上第一種安裝自動裝彈機的火炮(得益於與車體相對固定的火炮設計)。自動裝彈機使車組減為3人，更使射速達到了10～15發/分的水平。 Strv103也是世界上第一種使用燃氣輪機的坦克，其採用了由柴油機和燃氣輪機的複合動力裝置。柴油機是主要的動力，燃氣輪機為輔助動力，平時只需要柴油機工作，而燃氣輪機在離合器里是分離狀態；在高速行駛或者通過複雜地形時柴油機和燃氣輪機一起工作驅動坦克；在柴油機因故不能工作時，燃氣輪機取代柴油機驅動坦克；在溫度太低時還可以使用燃氣輪機啟動柴油機。 Strv103還是世界上最早採用液力懸掛裝置的坦克。在進行火炮的俯仰動作，是由液壓泵從第一和第四負重輪的懸掛裝置中轉移液壓油實現的。該套系統還可以實現車體的側傾，使車輛能在傾斜路面行駛和射擊。液氣懸掛系統還使車輛行駛平穩和提高了越野能力。

在火炮射擊時，液氣懸掛系統里的阻尼裝置使行動裝置形成部分固定狀態，為射擊提供穩定的平台。 1984年起，博斯福公司把Strv103換裝新的發動機和傳動裝置，增加了附加油箱和照明彈發射器而成為Strv103C坦克。後來還為Strv103研製的掃雷滾，並在坦克上安裝柵欄式附加防護。 Strv103的種種創新為世界坦克技術的發展做出了巨大貢獻，其設計也體現了瑞典立足國情的設計思想。Strv103的獨特設計減小了車體正面投影面積和重量，便於隱蔽和機動；無炮塔的設計也使安裝自動裝彈機在當時成為可能。但是這種設計也帶來是反應時間長、火炮瞄準受地形和車體其他設備的狀況影響大等的缺陷，所以現在設計已經不再採用這種結構了。

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