烏魯木齊每年80多億度風光電怎麼用？上海提供解決方案

今年下半年，加氫系統與燃料電池公交車示範工程將在烏魯木齊啟動。

今年上半年，烏魯木齊的風電和光伏發電量達到40多億度，但因為沒有併網等因素，浪費了「老天的饋贈」。為此，上海企業提出一個解決方案——將風光電轉化為氫能，供燃料電池汽車使用。在今天召開的2018科技援疆交流活動暨滬烏科技成果對接會上，新疆氫能與燃料電池汽車工程技術研究中心揭牌成立。上海舜華新能源系統有限公司將與新疆大學合作，推動一批制氫站和加氫站落戶烏魯木齊，為燃料電池公交車和物流車供應清潔能源。

上海市科委副巡視員劉勤介紹，自2007年起，滬烏科技成果對接會已舉辦9屆，簽訂合作項目114項，成為滬疆協同創新、協調發展的紐帶。今年的大會優選了軍民融合、節能環保與新材料、現代農業等領域20家上海高校、科研院所、企業的42個科技項目，組團赴疆開展洽談交流，現場簽約項目有8項。

舜華新能源與新疆大學的合作項目是其中之一。舜華新能源董事長、上海氫能利用工程技術研究中心主任高頂雲告訴解放日報·上觀新聞記者，今年初，該公司在滬烏對接交流中了解到，烏魯木齊達坂城有大量風光發電設備，今年上半年棄風電40多億度。然而，由於風電不穩定等原因，這些電能至今沒有併網，全部儲存起來也不現實。

難道這麼多可再生能源就白白浪費嗎？長期從事氫能技術研發和推廣的舜華新能源提出：可將風光電就地消納，製成氫能，再通過建設加氫站，供燃料電池汽車使用。經過近期的滬烏互訪，烏魯木齊市政府認可了這個上海方案，並推動新疆大學與舜華新能源聯合成立新疆氫能與燃料電池汽車工程技術研究中心，研究方案落地的政策和技術問題。

據介紹，由舜華新能源研發的35兆帕、70兆帕加氫機採用多級優先控制加註策略和多種防爆技術組合設計，能自動、安全、快速地為車載氫瓶加註氫氣。目前，全國80%左右的加氫站由這家上海企業設計，80%左右的加氫設備由這家企業提供。這為烏魯木齊建設加氫系統奠定了基礎。

根據計劃，今年下半年，加氫系統與燃料電池公交車示範工程將在烏魯木齊啟動。舜華新能源負責建設加氫系統，上海有關整車廠將提供一批燃料電池客車。高頂雲表示，烏魯木齊的極端溫度低於零下30攝氏度，而純電動汽車的鋰電池在低於零下20攝氏度環境中，性能會受到很大影響，所以當地不太適合發展純電動汽車。目前國內已有適應零下30度環境的氫能燃料電池汽車推出，完全可以滿足烏魯木齊市的營運要求。

據統計，烏魯木齊現有近5000輛左右公交車。如果將所有公交車升級為燃料電池客車，並使用由當地風光電製備的氫能，每年可節省1.1億方天然氣。氫氣還可與天然氣摻燒，帶來能源增量，並大幅度降低氮氧化物排放，對減少霧霾有顯著效果。

中國氫能源網

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