紅旗L5那麼霸氣！卻還是扶不起的阿斗？

提起一汽，不是汽車圈或者沒怎麼關注汽車行業的小夥伴，幾乎都聽不到一汽自主品牌的聲音。而近期，一汽集團旗下的榮耀品牌——紅旗，似乎以另一種方式發出了「自己的聲音」。

半個月前，國外知名汽車節目《the Grand Tour》（譯名：大世界之旅）來到重慶與貴州進行拍攝。在重慶，該節目最重要的主持人——Jeremy Clarkson（「大猩猩」），評測了一輛「國之重器」——紅旗L5。

該車靜態評測，在嚴苛、不怎麼積口德的「大猩猩」嘴裡，得到了高評：「不是我開過最好的車，但差不多是最酷的車」（原文：Not the best car I』ve ever driven but almost certainly the coolest）！說實話，當時在社交媒體上看到全球身價最高的汽車主持人Jeremy Clarkson給「國之重器」紅旗L5那麼高的評價，作為媒體人，真心有點自豪了。

但好景不長，不知道是「大猩猩」動態測試太暴力，還是該車有點怕重慶的天氣，竟然在靜/動態測試完的當天晚上漏！油！了！沒錯，就是這輛號稱「國之重器」的紅旗L5，基礎售價高達600萬元人民幣的超級豪車，竟然毫無徵兆的趴窩了……

當時看到「十年奶奶」分享的這條消息之時，作為汽車圈內人來說，第一時間想到的竟然是：紅旗還真是扶不起的阿斗！讓外媒評測完了就趴窩……而細思之後，發現這或許也不完全是紅旗的鍋：

1、 多年代工經驗讓該品牌已經忘了如何去造自己的車……毫不誇張的說，現在的一汽集團完全是由一汽-大眾/奧迪、一汽豐田、一汽馬自達養著的，如果沒有這幾個品牌的供血，作為共和國長子的一汽集團或許早就……哎！

2、 一汽自主品牌中，除了紅旗還在陸陸續續造車以外，其他品牌，比如夏利、比如奔騰等，要麼已經停產多時，要麼已經是昨日黃花——早已被市場遺忘。

3、 而就算一汽自主品牌旗下，因為某些原因而一直在生產車輛的紅旗。近30年的車型幾乎就是合資品牌車型換殼而來：比如上世紀紅旗首次復興的產物——紅旗7220，明眼人一看就知道是當時的奧迪100換標而來；再比如紅旗盛世HQ3，該車幾乎就是豐田皇冠的翻版；再比如近的紅旗H5，作為馬自達阿特茲的換殼車型，卻繼承了阿特茲那孱弱的銷量數據。

紅旗在換標車型上的造詣已經達到了巔峰造極，那麼接下來的紅旗L5，乾脆換標之餘，再向經典的紅旗CA72致敬一番……當然，傳言該車其實也就是勞斯萊斯古斯特的換殼之作……真不知道紅旗作為我國汽車工業曾經的驕傲，怎麼能墮落到如此地步……

去年一汽、長安領導對調之後，傳言徐留平履新一汽集團之後，某次出差歸來，集團派來接機的紅旗牌轎車，卻在返程途中發動機掉了……下沉了……我現在似乎可以想像到當時徐留平的表情——驚訝之餘，又帶著憤怒！或許看到紅旗L5趴窩的並不止是《車市進言》，相信大家看到「國之重器」竟然出現油箱漏油這種低級錯誤，都會是這樣的表情吧！

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