運動包圍、熏黑輪轂 小米告訴你年輕人第一輛車該長什麼樣？
說起近些年國內最火的科技公司，相信沒人會忽略小米，從2011年6月首款智能手機小米1發布，到2017年銷售額超過1000億，這個品牌似乎已經成為科技界的一個神話。
要問小米在短短5年時間內如何做到這一奇蹟，或許我這樣一個深度小米產品愛好者可以解釋一二。從2013年1月購買第一台小米手機2開始，包括小米電視、小米手機、小米路由器、小米電飯煲、小米滑板車等產品在內，累計一共為這一品牌貢獻了數萬元之巨。之所以小米品牌產品對我有如此大的吸引力，原因很簡單：超高的性價比！小米在業界被稱為「價格屠夫」和雷老闆的低價策略有密不可分的關係。
不好意思，放錯圖了！
試想一下，在49寸液晶電視普遍七八千元的時代，小米推出同樣的產品只賣1999元有多麼可怕？「價格屠夫」一詞應運而生。
然而小米的野心可不止賣賣手機、搞搞家電那麼簡單，有坊間傳聞雷老闆一直覬覦汽車行業的暴利，想要推出「小米汽車」來徹底改變這一現狀。不過自己製造汽車可不是件簡單的事情，光成百上千億的生產投資對小米來說就是一件風險極大的事情。那麼沿用米家產品的思路，尋求靠譜的車型並依照小米汽車進行深度個性化定製，成為一條穩妥而實際的路線。
小米概念車長啥樣？
運動包圍、熏黑輪轂、夜光貼紙，第一眼看到這輛小米科技型運動概念車，年輕人專屬的氣息就撲面而來，不禁讓我回想起各地汽車改裝店街頭排著隊裝尾翼、改排氣、換車身顏色的「運動車愛好者」。在那個剛拿到駕照還沒固定收入的年代，求爺爺告奶奶從長輩手裡「騙」來一筆可觀的零花錢，買一輛二手飛度再加改裝，轟幾腳油門就能開心地整宿整宿睡不著覺。
然而車齡四五年的二手車車況可想而知，充滿劃痕的外觀、時不時失靈的空調、髒兮兮的內飾以及哪兒哪兒都發出「咯吱咯吱」異響的底盤，在新鮮勁兒褪去之後都變成了用車的煩惱。這時候你就會想，如果有一輛屬於自己的新車該是一件多麼幸福的事情。
回過頭來看小米概念車，細緻的做工、紮實的用料、大面積鋼琴烤漆，擁有日系品牌本田的背書完全不用擔心內飾水平。
當然，既然是小米概念車，又怎能少了米家的各種設備。在後排座椅的頭枕後部，這輛概念車安裝了小米車載空氣凈化系統，讓車內優質乾淨的空氣不再是豪車專屬；而且在車內後視鏡的位置也裝上了小米智能後視鏡，集導航、行車記錄儀等功能於一體的它，能極大簡化車內設備所佔空間。當然唯一的缺點就是這些設備依然保留了凌亂的電源線，如果本田能為這些設備提供專屬供電插口那就再完美不過了。
開起來體驗如何？
跟手機擁有旗艦級的晶元一樣，一輛車發動機好壞直接關係到動力、油耗和耐久性，因此如果沒有一顆強悍的芯，就不能符合「小米概念車」的稱號。作為擁有「買發動機送車」綽號的本田再符合不過，首先飛度同款1.5L地球夢自然吸氣引擎除了擁有131匹最大功率和155牛米最大扭矩的澎湃動力之外，還能在本田自行研製的CVT變速箱輔助之下擁有5.4L/100km的綜合油耗。不僅如此，官方宣傳的百公里加速時間僅為10.2秒，在同級車中首屈一指。
實際體驗起來這輛鋒范的動力輸出在起步階段略微舒緩，而轉速上升至2500轉/分鐘之後會有一個明顯的動力爆發期，即便車上坐著4位人高馬大的成年男性，發動機依然擁有足夠的動力推動車身前進。除了動力，厚實的轉向手感也讓我印象深刻，由於從左到右方向盤圈數很少，因此城市道路內變道、劈彎都異常靈敏，熱愛駕駛的人會開得不亦樂乎。當然，本田祖傳的隔音問題依然存在，只要你不是每腳油門直飈3000轉，日常使用還是可以接受的。
售價是否依然「小米」？
定位年輕人的首款車，肯定要考慮他們剛畢業參加工作錢包不鼓的現實，因此性價比在這一領域是非常關鍵的因素。那這輛鋒范的定價是多少呢？從官方配置手冊我們可以看到，價位區間為7.98萬元-10.68萬元，擁有2款手動擋、3款自動擋共計5款車型，結合各地經銷商的實際情況，大約有5000-8000元的現金優惠。最低7萬出頭就能擁有，對於現在畢業起薪超過五六千的本科生來說，奮鬥一年多就能搞定，也不算一件難事。
當然，小米科技型運動概念車上那漂亮的輪轂、大包圍、貼紙以及車內的全套小米裝備並不算在價格之內，如果喜歡你可以照著去改裝，但也要花費一筆不小開支。
寫在最後
作為小米的忠實買家，深刻體會到小米產品為消費者帶來的實惠，而此次小米科技型運動概念車的發布也是小米進軍汽車圈的一個試水。雖然小米並沒有在本田鋒范車頭印上小米或者米家的logo，但小米的選擇也意味著對鋒范高性價比的認可。換作我是剛走出校園的年輕人，又有什麼理由拒絕它呢？
