用中國街頭乞討二維碼打動法國總部 雪鐵龍與斑馬首款互聯網汽車落地
「一張中國街頭乞丐用二維碼乞討的照片，幫助我說服了法國總部的同事。他們驚訝不已，也迅速認知到中國市場對於互聯網汽車的強烈需求。」神龍汽車互聯服務規劃總監張偉說，「同阿里巴巴和斑馬網路的合作使得我們能夠以最快的速度擁抱中國互聯網的創新。」
8月15日，神龍汽車同AliOS及斑馬網路在阿里巴巴飛天園區舉行了一場媒體溝通會，分享了旗下首款互聯網汽車SUV雲逸研發背後的故事。
SUV雲逸原型車於去年在歐洲市場首發上市即大獲成功，在中國首次融入智能操作系統——基於AliOS的斑馬智行。
中國創新與法國速度
張偉回憶，當PSA團隊第一次與斑馬網路接觸時，原定的1小時介紹一再延長。法國同事尤其覺得語音車控很有意思，說「我要看星星」就能打開天窗。現在，他們說的最多的一句中文就是你好斑馬，即使是不標準的外國普通話，斑馬都能成功識別並執行指令。
對於斑馬網路來說，東風雪鐵龍是其走向開放的第一步。如果說上汽榮威的合作是斑馬從0到1的起步，那麼同東風雪鐵龍的合作則意味著從1到無限的可能。
斑馬網路高級副總裁周平說，「神龍公司給了我們太多太多的驚喜。本以為與合資品牌的合作之路必然充滿了中外雙方冗長的協調與磨合，但沒想到與斑馬的合作上，神龍公司中外高層在『反應速度、決策速度、開發速度』三方面創造了法式前鋒速度。」
據介紹，從首次接觸到意向書籤訂，雙方只見了兩次面。此後，在確保符合汽車行業嚴格質量產品要求的前提下，整個產品開發時長從平均所需的18個月縮短到了13個月，兩天時間往返中法兩國成為一些工程師的日常。
眾所周知，歐洲車企對行車安全、數據安全、網路安全的要求都非常高。在SUV雲逸上，斑馬智行首次採用了PKI/CA證書安全體系。在數據安全方面，斑馬也參考了歐盟GDPR這一史上最嚴厲的個人數據保護條例。」
「年輕時尚」是SUV雲逸的典型特點。而在幫助車企年輕化上，阿里與斑馬智行已有成功經驗。周平介紹，在同上汽的合作中，車主平均年齡下降了8歲，有大量的90後車主湧入。對於他們說，互聯網汽車是一個全新的品類，而不是一台冰冷的鋼鐵機器。
張偉表示：「原先的汽車開發思路更關注前期，即整車的設計、開發及製造過程；現在因為有了斑馬OTA空中升級，產品迭代周期從原本的4年縮短為4個月，我們能夠更關注交付之後的用戶全生命周期體驗，而這些反過來又會影響到下一代車型的研發。」
阿里巴巴的互聯網汽車雄心
中國正成為世界領先的汽車市場，2017年的全球市場佔比達到29%。據IHS Automotive預測，到2025年，這一比例將達到近三分之一。中國消費者對汽車需求的變化也引起了各大廠商的高度關註：據麥肯錫全球研究院數據表明，79% 的消費者有車載互聯功能需求。如果需求沒有得到滿足，64%的消費者不惜更換品牌，遠高於美國37%和德國19%。
阿里巴巴從2014年開始研發汽車操作系統，2016年正式在量產車中實現了汽車操作系統的商用，並率先提出「去APP化」的全新生態模式：基於AliOS的斑馬智行採用「場景地圖桌面+無縫連貫服務體驗」的架構和生態，相比PC時代Windows「桌面+文件「架構實現「人找內容」，手機時代Android與iOS的「桌面+APP」架構實現「人找應用」，斑馬智行則進一步打通了讓「服務找人」的模式。
這其中，斑馬網路是由阿里巴巴集團和上汽集團共同發起的互聯網汽車基金投資成立，自2015年成立以來，一直致力於基於AliOS打造智能化汽車開放平台，並向汽車全行業提供互聯網汽車整體解決方案。
AliOS總裁胡曉明曾表示，「與神龍的合作，是阿里巴巴汽車戰略的進一步落地，也是AliOS和斑馬網路得到市場與行業認可的最好說明。未來，我們將持續深耕汽車操作系統領域，攜手斑馬網路和更多汽車全產業鏈的合作夥伴，共同推動汽車行業的智能化轉型。」
在東風雪鐵龍以外，另一家全球汽車巨頭福特第一款使用斑馬智行操作系統車型也已確定將於近期上市。福特曾發布中國2025戰略，希望能夠抓住中國汽車市場發展的歷史時機，並提出到2019年底，在中國銷售的所有福特和林肯車型將全部互聯網化。
其他廠商中，包括榮威、名爵、大通、觀致汽車等均已與AliOS及斑馬智行合作。由阿里掀起的互聯網汽車已成為全球浪潮。
