文在寅倡議「東亞鐵路共同體」，推進東亞經濟合作
繼朝韓共同簽署《板門店宣言》，宣布啟動朝韓間經濟合作之後，韓國總統文在寅8月15日又提議構建「東亞鐵路共同體」，涵蓋韓國、朝鮮、中國、日本、俄羅斯、蒙古、美國等國。
文在寅提出上述構想之後，立即引發了韓國輿論的熱議：鐵路界人士認為，「東亞鐵路共同體」將成為韓朝間鐵路連接，並推進東亞經濟合作的良好始發點。
根據文在寅的構想，「東亞鐵路共同體」不僅僅涵蓋鐵路交通，同時將著眼於經濟和安保合作，進而發展為東亞能源、經濟共同體，最終發展至東北亞多邊和平安全機制。文在寅提議以龍山地區作為始發點，將韓國的經濟版圖向北方進一步擴張，並使其成為繁榮東北亞的大動脈。」
對於這個提議，韓國青瓦台官員向第一財經記者表示，「共同體的創意源自歐盟的前身歐洲煤炭和鋼鐵共同體（ESCE）」，並強調道ESCE的成立，最終成為了歐洲走向一體化、合作共贏的先決條件。
該官員還表示「在國際外交從冷戰思維脫離，轉向更加務實的外交方向的大背景下，鐵路共同體將從經濟的角度出發，拉近東亞各國的距離，以此為契機增加各地區間的合作，最終發展至涵蓋政治、經濟、安保合作，並具有一定國際影響力的平台。」
據了解，在文在寅政府提出的「新經濟構想」中，分別提出貫穿朝鮮半島的三大經濟紐帶，而三大經濟紐帶同時將與中國、俄羅斯等國家進行連接，並促使韓、朝、中、俄四方共同受益。
與此同時，文在寅在朝韓首腦會晤上，向金正恩送了一個U盤，其中也明確提及到由三條經濟帶所延伸的「新經濟地圖」，將朝韓與中國東北地區進行連接的鐵路，並通過與俄羅斯鐵路相連，最終延伸至歐洲，這也引發了作為外向型經濟的韓國對於建設跨國鐵路的熱議。
韓國智庫「和平與民生問題研究所」所長、上海東華大學韓國籍教授禹守根告訴第一財經記者，「鐵路的建設與現代化，不僅僅只是關係朝韓的經濟合作，更加牽涉到地區間的經濟合作，乃至韓國鐵路日後『走出去』的計劃，並和隨之而來的商業開發、通訊基建的覆蓋緊密相連；因此可以認為，若韓朝間的合作達成一定的條件，則鐵路合作將成為韓朝間經濟合作非常關鍵、且無法分割的重要一環。」
韓國鐵路公司（KORAIL）的一位高層工作人員告訴第一財經記者，「在《板門店宣言》所提出的兩條鐵路中，東海線位於韓方一側的大多數路段均已通車，預計截至2020年，東海線鐵路韓方一側就能完工，現在有待修建的路段只有從韓方邊境到朝方境內的104千米；而連接首爾、平壤及新義州中朝邊境的京義線只要在雙方達成具體協議，在進行一定修繕之後即可通車，「可以說，我們是做好了開啟朝韓鐵路新時代的一切準備。」
