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日前鈴木汽車公司公布了年度財報，其中第一季度（4-6月）公司營業利潤高達1165億日元！同比激增36.9%。這相當於人民幣72.3億元左右，這個數字放在我國汽車市場中也是非常有競爭力的存在。但偏偏鈴木這個品牌在國內市場沒有翻起多大水花，不少消費者難免會有疑惑，鈴木的車都賣給誰了？

首先可以排除中國汽車市場了。圖為2018年6月汽車品牌銷量排行榜，從圖中可以看出，鈴木品牌單月銷量僅為3077輛，半年累銷24121輛。這個數據對比曾經的鈴木來說，的確有些慘淡。昌河鈴木已經分手，長安鈴木雖未解體，但是銷量日益下滑，所以首先可以排除中國市場的貢獻。

說到鈴木銷量增長，必然要提到的就是印度市場。畢竟在印度市場中，壟斷了半壁江山的就是鈴木品牌。不管是汽車和摩托車都深的消費者信賴。上圖為2018年7月印度汽車銷量表格，鈴木品牌月銷154150輛，近乎三倍秒殺印度本土品牌塔塔，和去年同期相比也有輕微增長。

而且在印度市場中，受歡迎的不僅僅是鈴木牌汽車，還有鈴木生產的摩托車。在印度摩托車銷量增長的刺激下，鈴木的摩托業務凈銷售額高達643億日元，同比微增4.4%。

其次就是日本本土市場。鈴木在2018年7月單月銷量為11191輛，同比增長3.4%。前七個月累銷79497輛，遠比中國市場表現出彩。

除了印度和日本，鈴木汽車在墨西哥地區的銷量增長也同樣喜人。今年前7個月累銷13430輛，雖然數量不多，但是同比增長高達44%，強勁的漲勢足以證明未來鈴木還有非常大的增長空間。

就連在汽車工業發達的英國地區，鈴木也非常受歡迎。英國總體銷量數據雖然沒法和中美等大市場比拼，但是鈴木的銷量排名可要遠高於路虎、本田等品牌，7月銷量更是創下新高月銷4519輛，同比增長61.9%。

這些都能從側面證明，鈴木的汽車在全球市場中還是非常受歡迎的。在中國市場銷量慘淡不代表鈴木的車型產品不過關，只能說是小尺寸和車企品牌側重點不適合國內消費需求，所以才會抑制銷量增長。

吉利與戴姆勒合作最新進展 多項目同時推進

汽車頭條

在李書福和吉利大手筆入股戴姆勒半年時間之後，吉利高層也首度披露了與戴姆勒合作的具體細節。近日，作為吉利入股戴姆勒操盤手之一的浙江吉利控股集團有限公司董事、常務副總裁兼CFO李東輝透露稱，目前吉利已經在與戴姆勒就電動化、自動駕駛技術和未來汽車的發展方向進行探討，並設立了幾個項目進行溝通。

今年2月23日，吉利官方確認，完成了對戴姆勒入股9.69%的海外收購。「已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成後，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。」而這成為了本年度中德兩國汽車圈的大事件之一。

而從李東輝寥寥數語的回應中可以看出三大信號，首先，吉利和戴姆勒的合作討論一直在持續推進之中。其次，兩者的合作方位被劃定在自主駕駛技術、未來汽車等三大領域。第三個方面，雙方已經有了更為具體的落地動作，設立了多個項目落地。

顯然，對於戴姆勒和吉利而言，這次入股之後並非是簡單的財務投資而已，雙方在新業務合作探討的動作也在緊鑼密鼓地展開。

早在入股戴姆勒之初，李書福和吉利就曾經表達過協同戴姆勒的意願，在接在書面「作答」彭博社的採訪時，李書福談及未來入股戴姆勒，他表示，「變化是常態，我喜歡迎接挑戰，我對於汽車行業前沿的技術非常關注，這就包括自動駕駛技術和飛行汽車。」而這次李東輝談及的合作領域也同樣包括自動駕駛既生瑜和未來汽車。

另據《Automotive News》報道，李書福還曾經對這次入股評價稱，這次一次正常的商業投資，出於商業分析的商業決策。「世界上有很多人都會投資戴姆勒，為什麼我們不行？為什麼要對此大驚小怪？接下來是否有更進一步的合作，也要看雙方的意願，如果戴姆勒有意願，我們願意討論，如果戴姆勒沒有意願，我們也不會。」

目前來看，雙方都有展開合作的意願，值得注意的是，就在李書福入股戴姆勒之後，在召開的股東大會上，蔡澈回應了同李書福進行見面的細節，他強調這是一次「積極」的會談，「李書福先生期望成為長期的投資人，支持我們推進戰略的執行。」（ "So far our talks with Li Shufu have been very positive. He wants his investment in Daimler to be a long-term one and he supports our successful strategy."）

而在4月份的北京車展上，戴姆勒方面則強調了同北汽之間親密的合作關係。戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱在車展現場與汽車頭條APP表示，李書福和蔡澈在車展上並無「會面計劃」，而盛傳的沃爾沃與戴姆勒的合作也是「謠言」。

對於戴姆勒而言，目前其在華主業的各項業務，包括EQ品牌電動車的推進，再到電動車工廠的落地，都依舊緊緊圍繞北汽這家合作夥伴進行，「北戴合作」是賓士在華髮展的核心部分。而同吉利的合作，不會與北汽在主業上的捆綁衝突，戴姆勒更多地是放在了前瞻技術研發和出行領域布局上，戴姆勒期望在北汽和吉利之間尋找到一種業務上的平衡。

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