馬自達又現排放造假！一汽馬自達和長安馬自達誰更慌？
近幾年的日本汽車造假事件可謂頻頻曝出，而近日又有日本車企被發現造假事件，包括馬自達、鈴木等品牌。
有留意汽車行業的網友應該都知道，日本地區的汽車，在出廠銷售前是需要進行一次嚴格的排放標準和燃油經濟性檢測。而該嚴格的測試就使得了不少車企非常煩惱。因此近期就有不少日系車企被曝出造假數據來應付該測試。早在今年5月，斯巴魯汽車承認了旗下9款車型有造假行為，後來還因此被如本當地政府搜查其總部。之後，本以為排放測試造假事件會就此告一段路，但今日，又有車企陷入當中。
馬自達陷造假風波！在華戰略倍顯重要
而這些企業就包括馬自達、鈴木以及雅馬哈。鈴木汽車在國內情況非常不樂觀，而雅馬哈在國內其實也並不熟悉。所以馬自達在該事之後的狀況就成了最引人注意的一個了。事實上，因為造假門，馬自達估價有輕微下跌，而這對於不論是一汽馬自達還是長安馬自達來說，都是一個不小的挑戰。
先來看看各自的銷量情況。長安馬自達這邊，得益於昂克賽拉兩廂三廂同時銷售，在6月的銷量還是非常穩妥，但CX-5銷量下跌卻非常嚴重，同比下跌接近50%，環比下跌也將近20%，SUV大熱之時如此表現確實不應該，因此長安馬自達6月銷量也大幅下跌。再來看一汽馬自達這邊情況，雖然同樣在6月份有一定程度的下跌，但整個上半年來看還是有所增長。再者，一汽馬自達銷售車型一個是運動型中型車，一個是跨界溜背SUV，其實車型都並非大熱類型，但依然能夠穩中有進，已經實屬不易了。
如此來看就足以看出一些蹊蹺了。長安馬自達兩款車型（緊湊型轎車、緊湊型SUV）都是市場熱門級別，但在如此情況下銷量卻不漲反跌，同時要知道市場熱門級別也就意味著同級競品不少，如今造假事件來侵顯然受到的波動會進一步加大。此時一個好的戰略就顯得非常重要了。
精品戰略和價值營銷誰更有用？一汽馬自達更「對症下藥」
還記得在上年長安馬自達發布了一個「特色精品戰略」，志在精品化車型來打開市場，並打算推出新車來吸引消費者。表面上看如此戰略確實能夠幫助長安馬自達度過「造假門」事件。但事實卻並非如此，先看「精品化」，其實不論是昂克賽拉還是CX-5都是與「精品」搭不上邊，甚至內飾精緻度、空間都是昂克賽拉和CX-5一直被詬病的地方，所以精品化的戰略作用其實並不大。
而新推的車型很顯然其中一款就是CX-3.，並採用進口方式銷售，但這樣問題就很明顯，進口的高昂費用和關稅大幅拉低了CX-3的性價比，再者，進口真的不代表精品，而CX-3其實就是小型車——海外馬自達2的升高版，何來精品之有？這樣看，長安馬自達的精品化戰略真能幫助面對這次難關？顯然是不行的。哪怕CX-8真是引進到長安馬自達投產，恐怕也是像CX-5一樣，面臨把好牌打壞的命運了。
而銷量一直穩中有進的一汽馬自達又是如何面對呢。與長安馬自達更急追求車輛噱頭不一樣，一汽馬自達顯然是從消費者出發。為此，一汽馬自達發布了「價值營銷」策略，官方稱是以客戶為導向，回歸產品本質。很明顯這樣其實更為符合馬自達品牌的調性，馬自達的很多車型其實就是靠體驗來吸引消費者。針對該策略，馬自達在上年舉行「一試到底」營銷，讓消費者更多的進行試駕體驗，形成良好口碑。並且，一汽馬自達還主動解決經銷商壓庫行為，營造更為良好的買賣環境。
實際效果如何？看馬自達在2017年的銷量就看到，一汽馬自達銷量大幅提升，CX-4增幅超100%，阿特茲增幅超30%，效果可謂非常顯著了。今年，一汽馬自達還把「價值營銷」從1.0升級為2.0，進一步把營銷、消費者購車方面完善。
總結
隨著日本出現的馬自達「造假」事件愈演愈烈，國內兩個車廠的所作所為是非常影響銷量的。看這樣一對比就非常清晰看到誰更為淡定而誰更為危險了。其實「造假」事件正如馬自達總部所言，這件事主要發生在日本地區，而日本之外的市場的影響是不大的，但真的沒有影響？並不見得，而要數最大的影響就必定是質量口碑了。
一汽馬自達顯然就是非常「對症下藥」了，把營銷做好其實就等於把銷售做好，把經銷商關係處理好其實就是把售後服務保障做好，把體驗口碑做好其實就是把車型的品質口碑做好，三點就完全解決了「造假」事件帶來的擔憂，所以消費者選擇一汽馬自達何用牽掛海外的造假事件呢？
長安馬自達的戰略其實本來是沒有壞處的，但不會更好利用車型特點，把好牌打壞顯然就是最大問題的了，再者，還要把車型加上噱頭而並非提高消費者方面的東西，這隻會讓消費者更加虛無縹緲了。所以長安馬自達要面對這次的「造假」事件的做法，顯然就再好好斟酌了。
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