先進軍備也能用來架橋，無人機火箭彈齊上陣，境外盛讚中式基建

近日，中國工程師藉助無人機架設懸索橋的視頻在境外各社交媒體上熱傳，相關累計點贊達到3600多次，我國新華社在推特上發布的視頻播放量高達10.3萬次。

視頻的內容是我國架設赤水河大橋時，使用無人機向對岸牽引引導索的選段，赤水河大橋全長2009米，是亞洲山地橋樑里跨度最大的橋樑，堪稱亞洲山區「第一跨」。

外國網友對我國極有創意的基建行動交口稱讚，紛紛贊其「不可思議」，「中國人沒有極限」，並且高度讚揚了赤水河大橋的建設，認為其是「工程奇蹟」，加拿大網友更是認為我國已經在基建方面引領全球。

當然，在我國軍用裝備轉為民用基建的領域上，除了無人機可以應用於牽引引導索，我國在山區架設高架橋時還曾經使用了一個更加「暴躁」一點的方式：火箭彈。

在山區架設高架橋時，在橋墩建立好後，需要先將一根引導索引到對岸，再藉助這根引導索逐步向對岸拉設更多的鋼索，最後在鋼索下建立施工人員使用的「貓道」，才可開始架設橋面。

至於如何架設這根引導索，傳統的有人力牽引和直升機牽引，但人力牽引費時費力，在山中開路不可避免的會破壞當地環境，直升機牽引則耗費高昂，並且山中強勁的對流會對直升機造成危險。

我國對引導索的牽引工作，則摸索出了無人機和火箭彈兩種極具創意的方法，這次赤水河大橋建設先導索，使用六軸無人機牽引了一根僅粗2mm的絲線，隨後會藉助這根絲線將更粗的鋼索送往對岸，火箭彈牽引引導索則相對「暴躁」的多，作為「軍轉民」的應用，火箭發動機威力強大，一次就可引送較粗的尼龍，相對節省建設時間。

不過相對於無人機牽引，飛行的火箭彈存在一定危險性，落地和發射區域更需要仔細清理，避免尾焰引發火災，總體來說，無人機牽引引導索更為經濟安全。

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