中國運輸界擔當！航空飛鏢比賽意外出現伊爾76，其中暗藏玄機

原標題：中國運輸界擔當！航空飛鏢比賽意外出現伊爾76，其中暗藏玄機

據中國空軍官方微博7月22日發布消息稱，參加「航空飛鏢」比賽的中國空軍戰機飛抵俄羅斯。從配圖可以看到，參賽機型包括了殲-10A、殲轟-7A、運-9、轟-6K等空軍的武力擔當。大家除了關注武力擔當的同時，也看到了我國空軍的重型遠程運輸擔當—伊爾76，不僅為我軍戰機提供保障任務，還會參與空投類科目的比賽。所謂兵馬未動糧草先行，三軍行動皆離不開後勤保障。而此次屬於航空性質的比賽，自然離不開長途的航空保障。尤其是國產各型戰機群必須的檢修工裝、各類地勤設備以及必要的易損配件等等（部分人員、武器等我們姑且以為是坐火車或者其他交通工具提前到達的吧），這僅僅是考驗了和平時期的演習性質的戰機保障能力，如若戰時，戰場形勢瞬息萬變，無論是人員裝備都十分講究時效性，所以則需要更多的空中運輸力量。

伊爾76伊爾-76運輸機由蘇聯伊留申航空集團（現俄羅斯聯合航空製造公司下屬）在20世紀七十年代研製，作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。伊爾-76運輸機是世界上最為成功的一款重型運輸機，用現在的話說是上可「吊打」大型運輸機，下可「腳踩」戰術中型運輸機，伊爾76最大達到190噸，妥妥重型運輸機，雖然跟280噸的C17「環球霸王」有不小差距，但是依託強大的起降性能和良好的適應能力，能同樣執行部分戰術運輸機無法執行的遠程戰術任務。在載重40噸的情況下航程接近5000公里，某些情況下可以接近洲際飛行能力，屬於典型的戰略運輸機。而且，依託伊爾76這個優秀的平台，也派生出了很多亞型和改型，比如A50系列預警機、空警2000型預警機、伊爾78型加油機等等。尤其是俄式風格的皮實耐造，在我國無法獲得歐美大型運輸機的情況下，伊爾76發揮了馬不停蹄不可替代的作用。不論是汶川救災，還是利比亞撤僑，還是遠赴澳大利亞周邊海域搜尋失事的馬航航班，這些都不包括空軍的日常訓練，例行性的演習保障任務，當然了大家經常看到的空投戰車和空中開放的傘花也都離不開伊爾76背後的支持。真真是國家大型遠程運輸的脊樑，也可以說真乃我軍中的一塊磚，哪裡需要哪裡搬。

自上個世紀引進第一批大型運輸機伊爾76以來，由於國內運輸機力量和技術始終不達標，所以早期沒有自己的大型運輸機，所以軍用運輸機只能通過外購來滿足軍隊需求，中國從上世紀90年代開始向洽談俄羅斯/前蘇聯購買伊爾76。有關消息顯示，中國第一批購買的伊爾76一共17架，包括3架用來作為預警機空警2000載機和試飛驗證機等。加上近幾年來交付改裝翻新二二手的，所以目前空軍可以用於執行運輸任務的伊爾76大約在22架左右，相較於服役數量還在個位數的運20，雖然交付能力也很強，不過新機還是需要經歷相對複雜的過程才能交付，所以現階段伊爾76對於中國空軍的重要性還是不言而喻的。

此次為參加航空飛鏢競賽並提供保障的伊爾-76，值得關注的是，此次參賽的伊爾-76飛機的編號從未出現過，應該均為新交付使用的飛機，從2015年開始，陸續交付中國空軍的，當然了，是我們全世界海淘的二手翻新型的一部分。在本世紀初，我國曾與俄羅斯簽訂採購34架伊爾-76運輸機和4架伊爾-78空中加油機的合同大單，當年筆者看到這個新聞也很興奮。終於有比較多的戰略性運輸力量了，交易金額更加高達為15億美元。但由於烏茲別克塔什干契卡洛夫航空生產聯合體破產，俄羅斯當時自己也沒有辦法完全搞定，這批伊爾-76完全無法生產。最終，中國與俄羅斯艱難達成協議，從俄羅斯空天軍抽調一批二手伊爾-76飛機交付中國，其代價可謂不小。時至今日，俄羅斯也就只能搞定伊爾76級別的運輸機也只是在伊爾76的基礎上繼續推出新型號伊爾76MD以及伊爾476等等。雖然是二手的，不過由於這些飛機長期處於封存狀態並未長期飛行，所以機體壽命至少還有一半，而且經過現代化改裝後，更加能適應現在的現代化戰場環境。同時，同屬於伊爾76，我軍已有長達三十年的使用經驗。所以成軍快，能更快的融入我軍的戰鬥力中。

伊爾76來華這麼多年，不僅挑起了運輸重擔，而且還為我們的鯤鵬提供了很有價值的參考，能使鯤鵬快速完成設計製造，而且鯤鵬的運載能力更強。同時他們可以使用相同的動力，為後續的服役機型提供了更加方便的維護。（利刃/風刃）

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