讓「印度洋的心臟」跳動更有力

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8月14日，韓國籍「GLOVIS」輪靠泊斯里蘭卡漢班托塔港（簡稱漢港）1號泊位。隨著一輛輛汽車被開往堆場，操作部值班經理阿南達（ANADA）在現場認真查看著工作進展。他指著遠處的碼頭堆場告訴記者，那裡停放著超過5000輛汽車，有的直供本地市場，有的正在等待中轉到非洲、歐洲和中東等地。

57歲的阿南達有著20年港口工作經驗，但由於斯里蘭卡港口產業低迷，他長期在中東國家工作。2016年，隨著斯里蘭卡港口業務的蓬勃發展，他回到了自己的祖國。在科倫坡國際集裝箱碼頭工作一年後，他被調到漢港，從一名岸橋操作員晉陞為訓練員指導，也見證了漢港的新生。

漢港的新生

漢班托塔，位於斯里蘭卡南部海岸。漢港距離印度洋國際主航運線10到20海里，全球50%以上的集裝箱貨運、三分之一散貨海運及三分之二石油運輸需取道印度洋，每年經過印度洋亞歐主航線的船舶約7.3萬艘次。優越的地理位置加上出色的深水資源，使漢港具備發展成為國際中轉樞紐深水港的先天條件，成為「一帶一路」沿線重要節點。

2017年7月29日，招商局集團下屬招商局港口有限公司（簡稱「招商港口」）與斯里蘭卡港務局簽署了漢港特許經營權協議。招商港口於同年12月9日正式接手漢港項目。

根據協議，中斯雙方成立了兩家合資公司——漢班托塔國際港口集團有限公司（HIPG）和漢班托塔國際港口服務有限責任公司（HIPS），負責漢班托塔港的商業管理運營和行政管理運營。

經過半年時間的運營，漢港便交出了亮眼的成績單。據了解，招商港口接手後，為斯里蘭卡恢復了汽車中轉服務；充分利用漢港自由港政策、汽車堆存場地充裕的優勢，承接了部分新加坡滾裝業務中轉業務；積極開展散雜貨業務，還將重啟油氣業務。今年上半年，漢港累計靠泊各類型船舶約150艘次。特別是汽車滾裝業務表現更加搶眼，據了解，漢港今年上半年汽車滾裝業務量就超過了2017年的總量。可以說，漢港已經迸發出前所未有的活力。

在漢港體驗「深圳效率」

在漢港，在港斯方員工超過800人，26人組成的中方工作團隊人員佔比微乎其微。用HIPG操作總監提薩（Tissa）的話說，中斯員工在一起工作相互融合，中方26名管理層同事尊重斯方員工的文化和習俗，斯方員工也能夠感受並學習中方同事對於工作的專註，這樣更加有利於提高工作效率，保證港口生產高效安全運行。漢港也藉助招商局的國際網路資源接觸到更多優質的國際客戶。

漢港操作部副總經理 馮銘：

的確，汽車裝卸效率的提高就很好地詮釋了漢港的「深圳效率」。以前碼頭裝卸汽車1小時只有100輛，現在可以達到120輛。一方面，港口安排當地技術工人對新員工進行技能培訓；另一方面，招商港口也將更加先進的管理經驗、更高效的生產組織方式帶到了這裡。

現代科技就是生產力。漢港操作部副總經理尤里（Yuri）自豪地告訴記者，漢港剛剛啟用了BTOS系統，以前客戶到堆場取汽車，都是到了堆場現找。如今打開電腦屏幕，立刻能夠顯示車輛的具體位置。這套系統可以在統計、計費、提貨、裝卸船等多個港口業務操作環節應用，節省了大量人力，工作效率自然也就提高了。

採訪團成員在靠泊於斯里蘭卡漢班托塔港的韓國籍「GLOVIS」輪上採訪。

帶著家人到漢港生活

經過一期、二期工程建設，漢港現已建成12個泊位，岸線總長3540米，年吞吐能力為集裝箱19.8萬標箱、干散貨253萬噸、件雜貨95萬噸、滾裝車輛39.6萬輛。另外，油罐區共分為3個區域，包括船用燃油罐區、航空煤油罐區、LPG罐區等，油碼頭及油罐區綜合年通過能力約58萬噸。此外，漢港資產還包括11.88平方公里的土地及水域。

HIPG行政部副總經理李永壯向記者介紹了未來漢港的發展藍圖，11.88平方公里土地將發展為臨港工業物流區。一些涉及汽車、食品、LNG發電等產業將在這裡安家落戶。目前已有來自中東、南亞的多家企業表達了來此投資的意願。未來漢港建設將參照蛇口模式。相信經過一代人的努力，前港中區後城的發展模式也會在這裡開花結果。

如果一切成為現實，在有50萬人口的漢班托塔地區，臨港區域將為5萬人提供就業崗位。「一帶一路」共商共建共享的成果將惠及更多的斯里蘭卡民眾。

阿南達說，現在，家人還在別的地方生活。期待這個工業區儘早建好，自己的孩子就可以來到漢班托塔上班，自己也可以和家人團聚享受更好的城市生活。

HIPG首席安全官拉維，這個曾經在上世紀70年代末到訪過中國的斯里蘭卡人，更是直言：「蛇口，那是我的夢想！期待漢班托塔的明天會更好！」

（來源：中國交通報）

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