這款車售價2000萬，賣一輛就虧3000萬，還連續賣了12年

今天小編來和大家聊聊布加迪，買得起這車的人，家裡至少得有一架私人飛機，無數房產，一堆的車，段位達不到，你都不好意思開口要買。那麼布加迪到底是牛在哪裡呢，撇開它相當於200輛凱美瑞的身價而不說，布加迪最快可以每小時跑420公里，意味著你從北京出發，兩個小時後我就能到上海的女友面前。

布加迪的對手並不是車，而是飛機和高鐵，而且布加迪還真有航天技術的應用，除了超過飛機標準質量的輪胎，發動機也非常不一般，散發的熱量可以給一百個家庭的供暖。而且布加迪是由八個專家用飛機專用的鈦金屬純手工打造出來的，連焊接師傅都必須有飛機焊接證。

2005年到2013年十年時間內，布加迪威龍一共銷售了400輛，虧損超過19.2億美元，它的發動機零件有3500個左右，是普通的車2倍，當車速達到200公里的時候，只要你踩下剎車，尾翼升起55度的角度，這就是空氣動力學剎車，1/3的制動力就靠尾翼，這個尾翼相當於普通車70%的制動力，從急速400公里以上到靜止，制動在10秒內完成！

虧損的其實不止布加迪，像雷克薩斯LFA鐵定虧錢，如果法拉利LaFerarri單車計算也是虧錢的，世爵為什麼沒落了？因為扛不住了！像布加迪這些車，就算是盼到家裡拆遷了，手握現金也未必能夠買得到，甚至說看到布加迪的幾率都堪比中獎。

別看布加迪賣這麼貴，大眾集團每賣一輛就得虧將近3000萬，可是為什麼虧這麼多大眾還要賣呢，或許就是為了那已經沉澱已久的汽車文化吧。即使是虧錢，只要是有訂單布加迪還是會去為客戶打造出滿意的超跑。

當然，並不是說這些研發費用就白費，它依然可以成為自己集團的技術儲備，同時對於集團旗下其餘產品的銷量也是一種鼓勵和提升。

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