直10在4000米高原訓練 換功率更大發動機 性能超阿帕奇
直-10在4000米高原執行訓練任務
注意在如此高度上座艙仍然安裝了裝甲
近日陸軍航空兵直-10武裝直升機開赴4000米高原進行訓練，其中有一個細節尤其讓人關注，那就是訓練直-10武裝直升機座艙安裝了裝甲，以增強飛行員防護能力，同時它也表明此次參訓的直-10應該採用了改進型發動機，功率得到提高，這樣直-10在4000米高原訓練也不需要拆除裝甲。
我們知道直升機的渦軸發動機屬於熱機，它的能量來源於空氣受熱膨脹，高度越大，空氣越稀薄，含氧量越低，發動機功率相應就會減少，一般認為當高度超過3000米的時候，渦軸發動機功率會下降35%以上，發動機功率下降，意味著直升機起飛重量減少，但是直升機結構重量不會變化，減少只能是載荷，也就是油料、彈藥等，結果就是直升機作戰能力受到削弱，美軍AH-64阿帕奇直升機在阿富汗高原作戰，有時為了保證載荷，不得不拆除長弓雷達，原因就是高原環境下發動機功率下降。
早期直-10武裝直升機沒有安裝這個裝甲
直-10武裝直升機服役的時候，外界就曾經發現它的座艙沒有安裝裝甲，當時推測直-10可能功率不足，在防護上進行了簡化，實際上直-10最大起飛重量為6噸，配套渦軸-9發動機功率接近1000KW，功重比與虎式武裝直升機相差無幾，法軍的虎式武裝直升機在阿富汗高原作戰，可以接近最大起飛重量起飛，從這個角度來講直-10發動機功率還是能夠滿足一般情況下任務需要的，不過中國對於直升機要求更高，這是因為西南高原號稱世界屋脊，國產直升機要求考慮3000米以上高原作戰環境，這個數字大約是外軍直升機高原性能2倍左右，因此直-10武裝直升機為了能夠滿足3000米以上高原作戰，對防護進行了簡化，以降低結構重量，保證載荷，不過防護也是武裝直升機重要性能之一，所以這種做法難免給人顧此失彼之感。
直-10性能與虎式直升機相近
在這種情況下，中國相關單位就研製了渦軸-9發動機的改進型，以提高發動機功率，讓直升機能夠有更好的高原、高溫性能，同時也為直升機加（改）裝設備提供動力儲備，例如加裝機載有源相控陣火控雷達，從現在來看，渦軸-9改進型發動機可能已經研製成功，並且在直-10上面得到運用，這樣直-10在4000米高原執行任務都不用拆除裝甲，突出顯示直升機功率非常充沛。
從海外資料來看，直-10武裝直升機潛在作戰對象是AH-64E武裝直升機，AH-64E由於增加了許多設備，空重增加，飛行性能下降，所以在動力系統也進行了升級，包括採用功率更大的發動機、提高傳動系統效率，直升機動力系統比較特別，渦軸發動機渦輪轉速遠高於旋翼，因此發動機功率需要減速器吸收才能傳遞出去，所以發動機功率提高，傳動系統也要隨之增強，才能更好提高直升機性能，經過這樣改進之後，AH-64E扭轉了AH-64飛行性能逐漸下降的趨勢，整體飛行性能能夠與AH-64A相比。
AH-64E高原性能並沒有想像的那麼好
1架在阿富汗的作戰AH-64D，注意它拆除了長弓雷達
根據海外資料，AH-64A最大起飛重量為10.5噸，配套發動機功率T-700-GE701渦軸發動機，起飛功率大約是1500馬力，起飛功重比大約是0.3馬力/公斤，直-10武裝直升機以6噸計算，渦軸9起飛功率以1300馬力計算，起飛功重比為0.4馬力/馬力，改進型可以提高0.5馬力/公斤，這個指標遠大於AH-64A武裝直升機，相應也要大於AH-64E武裝直升機，也就是說直-10能夠在3000米以上高度以全狀態執行行動，而AH-64E可能就需要拆除一些部件來保證載荷，例如有可能去掉長弓雷達，這樣整體作戰效能就受到削弱
本文是企鵝號 小飛豬的防務觀察 騰訊獨家文章 謝絕轉載
