民航局通報說的清楚：廈航在馬尼拉是偏出跑道，怎麼就被你們說成機腹著陸了？

#西嶽航空通訊社#今天一早起來，都是遺憾的事。上海又被一個颱風給登陸了，自從魔界結界被破之後，一個月內來了4波颱風，其中3個是直接登陸上海！要知道之前的幾十年里，也就只有1977年和1989年兩個！

（網路圖片）

哎。另外一件比較重要的事情，就是廈航的飛機出事情了，在馬尼拉機場降落時偏出跑道，造成飛機嚴重損壞，但所有人員都平安。

事發時馬尼拉機場有強雷雨，能見度2000米，風向280，風速11節，雲底高540米。

根據民航局的快速通報，機上共165人，其中旅客157人，機組8人（機長為韓籍飛行員），均已安全撤離，初步報告無人員傷亡。

請注意這個括弧，機長為韓籍飛行員，社長不做過多點評……

（社長資料圖片，B-5499可以算是5498的兄弟）

出事的是一架波音737-800客機，註冊號B-5498。執行的是8月16日的MF8667航班，廈門—馬尼拉。21:23於廈門起飛，23:55在馬尼拉機場24號跑道著陸後滑跑過程中偏出跑道。

（廈門飛友提供截圖）

值得注意的是，在著陸前，該航班已經復飛一次。

偏出跑道沖入草坪後，所有人員都得以撤離。但飛機的左發動機脫落。

大家感慨人沒事，但飛機都慘了，是不是應該判定為報廢了？

根據planespotters迅速添加的備註說：飛機嚴重損壞。

（FATIII截圖）

民航局在通報中還表示——

民航局成立事件調查組，前往事發地，協助配合菲律賓航空事故調查機構開展調查。民航局立即向行業發出通報，要求採取堅決措施，堅守安全底線。民航局和民航華東地區管理局組成聯合工作組進駐廈航。

目前成立的是事件調查組。但根據民航局的規定，有飛行器損壞的，可以定性為事故。

為何這麼在意事件還是事故？這關係到廈門航空的安全飛行記錄，之前28年都是安全。

說大了，也關係到中國民航這幾年來的安全記錄。

但最大的幸運，就是人沒事。社長會繼續關注這個事的進展。

說說媒體在報道中的問題。

一、有媒體說是機腹著陸。真要是這樣，就成了迫降了。還有記者把這起事件和1998年東航MD-11迫降事件相比，這說過頭了。

二、有媒體採訪了飛機上的乘客，說乘客在飛機降落前就聽機組人員說：掉了一個發動機……

呵呵，發動機要是在這個時候掉了，那……不說了。乘

不清楚的地方，先別胡亂傳播。

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