自殺率第一！造船巨頭拖垮韓國最「有錢」城市

圖：現代重工造船廠的船台上還有船舶正在建造，但是訂單已經少了很多。

現代重工面臨中國船企的競爭，訂單不斷流失，被迫大舉裁員。現代重工的根據地韓國蔚山有「現代城」之稱，基本上都是現代集團所屬的工廠和設施。不過近幾年來「現代城」光環不再，不少居民走上自殺絕路，平均薪資曾經超過韓國3倍的韓國最「有錢」城市——蔚山如今竟然是韓國自殺率最高的城市。沒落的造船巨頭現代重工活活的拖垮了一座城市。

據路透社報道，當李東喜（音）5年前到蔚山的現代重工上班時，這座被稱為「現代城」的城市裡所有的造船廠都在夜以繼日地生產，工人的工資達到韓國平均工資的3倍。

然而，52歲的他今年1月被解僱了，2015年到2017年間，因船舶訂單銳減，2.7萬名現代重工的工人和分包商失業了。

為了養家糊口，李東喜的妻子在現代汽車公司的一家供應商處找了一份收入微薄的工作。他們20歲的女兒原本打算從現代重工的附屬大學畢業後在蔚山就業，現在卻去其他地方找工作了。

李東喜一家的命運折射出蔚山的衰落，來自中國的競爭、勞動力成本上漲和對現代集團這種家族大企業（即財閥）的過度依賴，讓這座城市陷入舉步維艱的境地。

據了解，現代集團創辦人鄭周永1967年在蔚山創立現代汽車，6年後又創設現代重工，讓捕魚小鎮蔚山搖身一變為工業重鎮。2007年蔚山曾是韓國最富裕的城市，當時現代城訂單滿載，工廠日夜趕工，現代重工職員年薪一度是全國平均值的3倍。

然而好景不長，韓國造船廠不敵中國競爭，2015~2017年現代重工訂單驟減，裁撤2.7萬名員工和包商。蔚山從富庶之城變成韓國「鐵鏽帶」。

韓國延世大學國際政治經濟學教授莫宗林表示，蔚山情況可能會繼續惡化，當地全靠現代集團和現代供應商支撐，沒有其他公司。

現代重工大裁員，員工擔心下波裁員對象可能是現代汽車。現代汽車聲稱韓國人力成本過高，生產基地外移。今年現代汽車在韓國的生產比重降至37%，遠低於2004年的近80%。

圖：蔚山的一個就業中心，一名員工正在刊登招聘啟事。

現代集團大量裁員，重創蔚山經濟。當地一職難尋，年輕人陷入絕望，韓國國家統計局數據顯示，蔚山25~29歲青年自殺率高居全國第一。部分專家批評，韓國經濟由少數財閥把持，財閥壟斷市場、缺乏創新動力，是拖累韓國發展的主因。

據國際船舶網了解，就在昨天（8月14日），韓國現代重工宣布，計劃將手持訂單中的部分工作轉交給原本定於8月關閉的海工船廠，這一舉措將至少保證300名工人的工作量，還有300名工人也將作為維護儲備保留下來。不過，這一舉措顯然並沒有解決根本問題，現代重工海工船廠總計有5600名員工，這意味著「現代城」又將增加5000名失業工人。

圖：一位行人在蔚山的河邊看風景，遠處可見現代重工船廠的巨型起重機。

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