90後手頭有了15萬都想買這車，提車還得等3個月
以前如果有朋友問大咖15萬買什麼小型SUV，大咖會毫不猶豫的說本田繽智。直到大咖試過豐田奕澤IZOA後，我會更推薦後者。其實在國外這款車叫C-HR，已經上市兩年了，銷量也很好，尤其是日本2017年SUV銷量冠軍。這款小型SUV引入國內後分為廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤IZOA兩個版本。今天大咖就說說豐田C-HR和奕澤IZOA的區別，以及為什麼他們更值得推薦。
豐田C-HR和奕澤IZOA有什麼區別
兩款車的外觀都非常的激進，彷彿就是概念車直接量產。而最明顯的區別就是前包圍處豐田C-HR採用菱形格網狀裝飾，奕澤IZOA則是橫向線條裝飾，輪轂樣式也有所不同。還有就是配色會略有不同，奕澤IZOA獨有的三個顏色分別是栗金棕、流光銀、騎士藍x白頂。
兩車的內飾也是一樣的，坐在車內幾乎分辨不出來到底是坐在哪款車裡面。分辨的關鍵點在中控屏幕上,中控屏幕的界面和視覺效果都不相同，相較而言，奕澤IZOA的中控屏幕設計更加年輕化。如果問我怎麼選？很簡單，誰優惠大買誰，如果都沒優惠，低配車型選擇奕澤奕動版，雖然比C-HR精英版貴了0.5萬元，但是多出了車道偏離預警系統、主動剎車功能、自適應巡航功能、中控彩色大屏、手機互聯和自適應遠近光功能。頂配車型選C-HR旗艦版，支持選裝電動天窗。
奕澤IZOA最值的地方就是底盤
可能大多數人會被奕澤IZOA的外觀所吸引，但是當你激烈駕駛之後就會體會到什麼是買底盤送車！得益於TNGA架構的平台優勢，奕澤IZOA才有了與凱美瑞共用後獨立懸架設計的「福利」，作為一款小型SUV，採用獨立後懸掛的做法在同級車型上並不多見，SACHS避震器也是同級唯一。
另外，通過採用軟硬度不同的橡膠襯套實現了後輪類似隨動轉向的功能，而且24mm的防傾桿也要比同級車型粗壯不少，擁有更強的抗側傾能力。車身底部中央隧道位置還有三根鋁合金橫樑，可以提升車身的整體剛性。再加上標配的ACA主動彎道輔助系統，讓你在高速過彎的時候，不但不會像很多前驅車一樣推頭，還會有點要甩尾的趨勢。底盤還鋪設了多塊樹脂材質護板，覆蓋區域較為全面，使得底盤整體較為平整，降低了風阻，提升了整車的空氣動力學性能。所以這輛車即使是賽道開起來，也不會讓你感覺到沒信心，相反的會讓你感覺越來越有趣。
轉向雖然沒有那麼馬自達車型那麼精準，但也不會無趣。5.2m的最小轉彎半徑配合短小緊湊的車身讓你可以像一個小精靈一樣穿梭在城市當中。
2.0L發動機高轉速能給你更多樂趣
奕澤IZOA的2.0L噴氣流控發動機採用了雙噴射、雙循環、超輕量化活塞發動機技術，熱效率達到世界頂級的40%，從怠速-4000轉採用雙噴射，百公里綜合油耗低至6L左右。而4400-6600轉改用缸內直噴，開始發力，4400轉達到203 牛·米最大扭矩，6600轉輸出171匹最大馬力，因此如果你一直保持4000轉以上，伴隨著悅耳的發動機聲浪，你會發現中高速超車非常輕鬆愉悅，整個動力輸出更加綿長，不會有小排量渦輪增壓車型後勁不足的尷尬。
新一代10速雙傳動CVT變速箱採用了齒輪傳動和鋼帶傳動相結合的傳動方式，起步時明顯感覺到比普通CVT更有力，但是2000-4000轉區間動力明顯疲軟，這也是城市裡用的最多的區間，所以你會感覺到有點力不從心。
麻雀雖小五臟俱全，各種配置豐富
奕澤IZOA全系標配了Toyota Safety Sense智行安全，像是DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈功能、ACA主動轉向輔助系統VSC車身穩定系統、TRC牽引力控制系統等都有配備，增加了行駛的穩定性，安全性方面遠遠把對手摔在身後。
內飾設計和用料方面也是比較厚道，中控台及車門內飾板等方面，選擇了大量軟質皮革及高級烤漆飾板，在空調出風口及擋把等地方，則採用了金屬材質。打孔真皮運動座椅對臀部和肩部都有著不錯的包裹性和支撐性。
很多人會覺得奕澤IZOA都空間會不會很小？其實不會，軸距要比繽智還要長30mm，頭部空間也不錯，只要你身高在180以下，後排還是可以的，而且NVH做的也比繽智要更出色，只是窄小的後車窗視覺上會有點壓抑，但也保護了隱私。後備箱空間不算太大，兩個人出去旅行還是沒問題的。
總結：
如果你對空間的要求沒有那麼的大，更多時間是一個人或者兩個人在車上，奕澤IZOA是一款顏值超高、可玩性超高的車型。最值得推薦的就是最低配的奕動版，配置相當豐富，14.98萬元的售價也比較超值！據悉目前訂車後等車時間需要2-3月！
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