中通快運日均貨量突破萬噸！德邦安能韻達優速焦慮不？

老鬼邀您閱前思考

快遞江湖不太平，快運江湖的戰爭更激烈。

8月16日，中通快運宣布日均貨量突破10000噸。從2016年8月起網貨量不到1000噸/日到突破10000噸/日大關，中通快運僅僅用了不到兩年的時間。

對中通來講，這無疑是一個好消息。

從零起步，中通快運是如何殺進「萬噸俱樂部」的？我們不妨先回顧一下他的發展歷程——

2016年4月23日，中通快運正式啟動全國地區的招商和加盟；

2016年5月6日，「中通快運」品牌上線；

2016年8月26日，中通快運正式開倉運營；

2017年6月5日，甘肅區域開通運營——這標誌著中通快運實現全國大陸省份全面開通（除港澳台瓊以外），進入網路覆蓋廣度及網點覆蓋深度全面拓展的新階段；

2017年7月7日，中通快運宣布與淘寶、天貓平台完成對接工作，從此中通快運可以開始承接電商件。中通快運相關負責人亦表示，中通快運同樣也會提供送貨上門服務，目前正在落實上門安裝等增值服務；

2018年5月26日，中通快運進入海南市場；

2018年5月30日，中通快運宣布由紅杉中國、鼎暉和雲鋒三家機構與中通快遞聯合投資的A輪投資，投資總額超過一億美金。值得注意的是這也是七家快遞企業旗下快運業務的首次獨立融資；

2018年7月20日，中通快運宣布與浙江桐廬經濟開發區(富春江科技城)簽訂投資協議，中通快運總部項目落地桐廬，該項目投資額達20億元以上，將集快運總部辦公、物流軟體開發、人才培訓、運營中心、物流設備研發生產為一體；

……

相關數據顯示，中通快運目前在全國30個省、市、自治區，已有直營分撥中心56個，集配站64個和2800餘家一級加盟網點。

日均貨量方面：2016年11月8日，貨量突破1000噸；2017年6月4日，貨量突破4000噸；2017年11月4日，貨量突破7000噸；2018年7月27日，貨量突破9000噸；2018年8月16日，貨量超過1萬噸！

早在中通快運完成A輪融資時，老鬼曾做過一個判斷——快運江湖的「黃金」時代來了。

所謂「黃金時代」有兩層意思：一個是行業將進入高速發展期，大包裹、大件快遞迎來井噴，消費需求將被大大刺激並得到釋放；一個是資本驅動、燒錢大戰將再次打響，未來沒有大資本做支撐，很難競爭和存活下去。對其他玩家是壓力也是刺激，客觀上會推動整個快運市場的融資進程。

因此，當中通快運以如此強勁的勢頭衝進萬噸俱樂部，肯定會給市場上的其他玩家帶來衝擊。在這種情況下——

1.德邦、安能、優速以及韻達快運等主要競爭對手，面對搶食者的衝擊，是否會焦慮？未來該做何應對？

2.另外一點需要關注的是中通快運背後的快遞基因。就在中通快運突破萬噸之前，中通快遞也成為全國首家單日業務量突破2000萬件的快遞。不論你承不承認，快運江湖的「快遞式打法」已經火力全開。對中通快運的這種降維式打擊，你怎麼看？

歡迎大家說出自己的看法。

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