頻繁召回還拖延，賓士損害車主，被批不作為
汽車召回對於中國消費者來說早已司空見慣，畢竟這已經形成了國際慣例。不過在短短半年就發布9次召回公告，實在有點說不過去，更何況，如此頻繁召回的正是ABB陣營中的賓士。近日賓士再次連發召回公告，召回的車型涵蓋了轎車、SUV、MPV三個領域，數量超過10萬台，召回的原因會讓大部分賓士車主憤怒——高田氣囊。
賓士的召回公告稱，召回2013年生產的C級、E級、R級和 SLS級汽車，同時召回的北京賓士汽車有限公司的SUV車型和福建賓士汽車有限公司生產的MPV。召回的原因是範圍內部分車輛的駕駛席、副駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在這種情況下，一旦空氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
賓士召回到底是誠心還是敷衍？
去年夏天爆發的高田氣囊事件讓這家老牌日企名聲掃地直至破產，本次召回也正是因為這10萬台賓士車配備了高田氣囊，賓士公司本應在去年氣囊事件爆發後第一時間發布召回計劃，然而，高田已經申請破產一年多了，賓士才宣布召回計劃，作為一家百年車企，對於中國消費者的安全就如此漠視？
據了解，本次召回的10萬台賓士車要到明年4月30日才開始，賓士公司在明知道高田質量不可靠的情況下還在召回時間上一拖再拖，到底是何居心，真的要等到再次爆發更嚴重的事件才重視起來？
頻繁召回，賓士還值得購買嗎？
賓士陷入召回怪圈應該是從去年開始的，基本上每個月都會有召回出現，有的月份甚至出現2-3次召回，召回的原因更是五花八門，既有硬體方面的缺陷也有軟體方面的原因，用賓士經銷商的話說都不是致命的問題，他們表示由於賓士全球供應鏈的不斷加大，零部件商和供應商在把控上出現不嚴謹現象在所難免。
召回並不意味著對產品的全盤否定，但是頻繁的召回就有些說不過去了，而且還是賓士這樣的豪華品牌。德國人向來以嚴謹著稱，德國製造也一直是他們的驕傲。消費者選擇賓士更多的是看重它的品牌影響力以及質量保證，如今賓士小毛病不斷、甚至出現相同原因多次被召回的現象實在讓人大跌眼鏡，也會讓自身陷入信任危機。
車企在生產中降低成本可以理解，但忽略安全不計後果就會帶來嚴重的隱患。賓士近幾年來在國內銷量還是可圈可點的，不過如此頻繁的召回事件必將對品牌形象帶來極大損失。賓士需要好好進行反思，在出現召回事件後要體現出誠意，及時告知消費者，而不是採取拖延戰術，否則，賓士將會陷入無休止的「召回」而無法自拔。
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