總有人在向太空啟程：揭秘SpaceX載人飛船訓練

原標題：總有人在向太空啟程：揭秘SpaceX載人飛船訓練

懸掛在Space X總部的載人航天器Dragon

當絕大多數人於沉溺人間嘈雜時，總有人在準備啟程飛向浩瀚宇宙。

2010年，美國宇航局NASA啟動了商業宇航員發展計劃（NASA』s Commercial Crew Program，CCDev）：由美國政府出資，NASA統一管理。對私人航天企業進行資助，鼓勵民營航天器研發。最終實現發射載人航天器去往近地球軌道。

這是一個多階段的空間開發計劃，到2011年第二階段，NASA向入圍的四家民營航天科技公司提供了近2.7億美元的贊助。到了2014年該計划進入最後階段，NASA分別與Space X和波音公司正式簽訂了合同。兩艘航天器將在2018年年底第一次試飛。在2019年至2024年期間向國際空間站提供六次載人飛行。

所以，馬斯克的公司現在可以說已經確定了第一個載人航班的起飛時間：2019年4月。而就在本月初，NASA已經正式確定了第一批搭乘Space X航天器Crew Dragon的四位宇航員。他們將在明年4月正式起航前，在Space X的Crew Dragon模擬器接受訓練。以熟悉這艘飛船內所有的設備情況和操作模式。

因為Dragon是SpaceX的飛船不是NASA的，所以為宇航員提供模擬器訓練也是SpaceX的任務。日前，SpaceX揭示了該模擬器的內部構造和操作模式。因此也相當於曝光了SpaceX飛船的內部狀況和操作方式。

船長和駕駛員寶座

模擬器等於基本重建了整個船艙從座椅到窗戶的內部設施。在這裡，宇航員要針對各種航天飛行狀況進行訓練，包括正常運行和處理突發情況，以及制定意外狀態下的解決方案。SpaceX設置的訓練模式包括各種故障、火災、艙內減壓；宇航員在緊急狀況下如何與地面聯繫、如何在地面指導下維修飛船等等。

看起來狹小的Dragon空間，船長和駕駛員的座椅並不局促。處於中間位置，並排正對著艙門。其他兩個宇航員的座位在兩側。

艙內還有一個模擬日照的太陽燈，它可以打造陽光透過窗戶照射進艙內的效果，讓船員們有一種在陽光下飛行的感覺。

觸摸屏和無人駕駛

一切順利的話，駕駛SpaceX的飛船是個非常輕鬆的事情。至少比高峰期在北京四環上開車省心。因為SpaceX已經設置好自動駕駛程序。整個飛行由電腦控制，無意外情況下，船員們只需要坐下來享受旅程，然後等著飛船抵達空間站自動對接。

所以主操控台只有三個觸摸屏用於操縱設施——可以響應戴著太空服手套的觸摸。這些屏主要用來提供實時飛行軌道定位跟蹤，顯示飛船在軌道上的位置。應該有點像我們在飛機上看到的實時飛行線路圖吧。宇航員也可以通過顯示器以不同視角查看地球影像。一旦進入手動駕駛模式，船員還可以自由切換顯示器的視角。

所謂手動模式，只需要輕鬆按下一個簡單的按鈕，就能點燃航天器推進器來改變飛行方向——這肯定不是正常情況下的操作。如果飛船與空間站自動對接出現意外，這個手動「微調」才是必須的。

逃生大手柄

除了觸摸屏和手動按鈕，最關鍵的模擬訓練設備還有逃生裝置——控制台中間一個寫著「EJECT」字樣的大手柄。就像我們坐飛機永遠都不願意去動用緊急出口門上那個大手柄一樣。這個手動裝置也是宇航員希望永遠不用去碰的設備。

模擬對接艙門

這個逃生設備主要針對飛船未脫離火箭時發生的故障，拉下手柄就啟動了飛船自身的發動機，可以脫離火箭逃生。可以說這個手柄是最後的安全保障。因為飛船的計算機系統可以檢測到任何需要逃生的異常狀況，以提供給宇航員應對和改變飛行。

震動地板模擬火箭發射

模擬駕駛艙只有一件事無法訓練，就是模擬飛船進入軌道前火箭發射時的感覺。但其實這是整個太空之旅中非常關鍵的部分。屆時，Dragon將被置於SpaceX的獵鷹9號上面飛往太空。這個點火發射進入軌道的過程，今年2月我們在介紹SpaceX成功發射「大獵鷹」Falcon Heavy重型火箭時有詳細說明。這絕對是一個劇烈顛簸和震動的體驗。SpaceX為了模擬這個過程，專門設計了一塊能模仿這種顛簸震動的地板，讓宇航員坐在上面體驗一下這種刺激。

NASA版的Superhero們

在今年2月SpaceX點燃「大獵鷹」火箭時，頂端放了一輛特斯拉跑車，裡面坐著一位穿著宇航服的假人。當時這套太空服還在研發階段。看起來就像特斯拉車的設計一樣簡潔流暢。現在，這套SpaceX研發的功能性太空戰衣。已經成為真正宇航員的工作服。

真正的太空戰衣

將要出征這次飛行的宇航員包括三名經驗豐富的老司機和一位新人。SpaceX首次載人航天之旅將是一個為期兩周的行程，把四位太空英雄送往ISS國際空間站。兩位駕駛員是老搭檔，也都曾是太空梭的駕駛員。

這次飛行對於SpaceX來說是具有歷史意義的一次旅程。也是驗證Dragon作為定期往返ISS空間站交通工具的關鍵一步。一旦Dragon經過這次試飛成功。下一步的首次正式飛行任務，就是運載四名宇航員到ISS進行長達數月的停留。

事實上，早在2015年，NASA就確認了此次試飛SpaceX航天器的人員。三年前他們已開始每隔一周在SpaceX總部訓練一次。隨著啟程日期的接近，這些訓練時間也在逐漸增加，直到發射前的最後幾周，宇航員們將在SpaceX住上幾周。除了在SpaceX訓練，他們仍然需要繼續自己在休斯敦NASA的空間站工作訓練。

總有人在準備啟程飛往未知和危險

NASA的航天英雄們

SpaceX是馬斯克太空移民的夢想。今年2月，SpaceX向火星軌道發射了一個載著特斯拉跑車的大火箭。這輛紅色的跑車上循環播放著大衛·鮑伊（David Bowie）的「太空奇蹟」（Space Oddity）。這顆沖向太空的大火箭，以馬斯克特有的科技浪漫方式刷爆了當時的社交平台。

在今天到處轉發著馬斯克私有化特斯拉的新聞時，在一個充斥著假貨電商平台上市、山寨瀏覽器巨額融資、貿易戰陰雲密布、股價大跌樓市低迷、房租高漲和貨幣貶值各種信息的裹挾之中，還有人想起那顆勇敢的大火箭嗎？有人能從這些嘈雜中抬起頭來想像一下NASA和SpaceX在嘗試提供太空「高鐵」運營嗎？

老馬和他的Dragon

為什麼我們提起航天就無限嚮往和惆悵？為什麼太空是全人類的夢想？因為它代表著人類對自身最大的挑戰和勇氣。1986年挑戰者號和2003年哥倫比亞號太空梭爆炸，7名航天英雄遇難，全世界都把這些災難當成自己的失敗。但其實我們不知道的是這些挑戰蘊含著多麼巨大的危險和未知。卻總有人在為這些危險和未知做著時刻動身的準備。

挑戰自己所預期的一切規劃和結果，並成功實施之，當然是一種變現。但另一些冒險或許再如何規劃都無法做出最佳方案。忘了哪裡看到的一句話：人的生命不是一個理性的優化器和無邊界的規划過程，更應該是一種詩歌，因為這是唯一的希望。

[IN2原創資訊未經許可不得轉載｜圖片來自網路]

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