吉利領克要哭 01問題大爆發 長城WEY要笑了
縱橫君:今年開始，我們發現國內消費者對SUV的高漲熱情已消退，大部分品牌對應產品都出現不同程度的下滑。這對自主車企是一大致命打擊，因為大家知道，SUV車型是國產車賴以生存的根本，由此可見國內汽車形勢的日趨嚴峻。為了應對，不少品牌都紛紛加快推出新車型甚至有的推出新品牌，為的就是更快速的搶佔市場，試圖讓競爭對手先淘汰出局。
不管是長城推出高端品牌的WEY，還是吉利集團新推的出領克，都是2016年才開始逐漸問世的新品牌。領克起步相對晚，第一款車型領克01是在2018年1月份才開始正式交付。在領克上市前，上市剛滿半年的WEY VV7以及上市不久的VV5分別實現了月銷萬輛的業績。
在有領克01競爭對手出現後，WEY車型銷量就開始不斷下滑，領克01則銷量穩步上升，在1月就有6千輛的成績，除去2月淡季，接下來是銷量穩步上升一直保持在9千輛左右的水平。
而領克趁熱打鐵不斷推出新車型，6月領克02上市以及轎車領克03即將問世。終於領克在01和02兩款車型的共同努力下，在7月完成破萬的銷量，兩款車型達到12300輛的成績，而此時WEY的VV7以及VV5累計才有6000多輛的銷量，看來兩者之間相互制衡的作用很明顯。
畢竟這兩個品牌都是自主我走向高端而成立的新品牌，車型價格以及產品類型基本相似，可以說是針尖對麥芒。按這走勢，接下來可能是領克按到WEY在地上摩擦。可遺憾的是，領克隨著車型銷量的增多，產品問題也被不斷爆發出來。
如今領克主力車型靠的是領克01，而這款車型被投訴的問題也是大面積出現。在專業的汽車投訴網站上，領克這個2017年才推出新車型的高端品牌，已經在排在汽車投訴榜單前列的位置。而領克01在7月底到8月期間，更是大規模的故障問題被投訴。
領克01主要被車主反饋的問題集中在車身電器附件、發動機和制動系統故障等方面。我們截取了部分案例，基本8月每天都有人在投訴，上市半年左右故障率也是高達近100起。尤其是在車身附件及電器方面的問題，表現更為明顯。這對於一款號稱主打高端豪華的品牌完全不符。我們暫且不說領克作為經湊型SUV，只有4512mm,可憐的車長，和2743mm的軸距，造就空間過於擁擠的硬傷。至少在製作工藝上，這些品控問題是不應該出現的。
領克01在剛上市初，就曾出現產能不足等車時間長，經銷商加價，捆綁銷售等諸多問題。而領克01也是出自於吉利收購沃爾沃之後，與其聯合開發的CMA架構。沃爾沃之前一度也是一個問題不斷的小眾品牌，在吉利收購之後，知名度提高了。不過從與吉利合作聯合生產的領克01車型來看，問題卻是不少。
全新的汽車品牌，定價也不低，意欲做高端。就領克車型外觀設計以及科技配置豐富程度而言，是比較搶眼，炒作的噱頭也很足，但是千萬別本末倒置。不注意改進質量問題，等口碑不斷被惡化，相信領克在接下來的市場競爭中會逐漸被邊緣化，淪為非主流品牌。而長城的WEY，此時估計在旁邊要笑出聲了。
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