你現在的行為，被2000年前影響著

這是喲西心理的第27篇新知

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作者|UC

那天早上，廣州的天變得有點快。我出地鐵的時候，還是陽光明媚，微風拂來，結果走了沒幾步，狂風暴雨就襲來了。

我沒有帶傘，於是只能快步走回公司。我像往常一樣，從路線A走過去，走到一半時，我卻突然產生了一個思考，為什麼我不走有雨棚的路線B呢？

明明路線B更加理智，儘管距離稍長了，但是卻可以少淋很多雨……

（我果然是個靈魂畫家）

路徑依賴

嗯，今天我要講的新知，叫路徑依賴（Path dependence），指一旦人們做了某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會使這一選擇不斷自我強化，並讓你輕易走不出去。

簡單來說，路徑依賴，講的就是我們現在的決策，會受到歷史的決策影響的事。

正如開頭我所說的，就是明顯的路徑依賴，而且是真「路徑」依賴。

而事實上，各個領域都充滿著路徑依賴。牛頓所說的「站在巨人的肩膀上」，某種角度也是一種路徑依賴。

車軌與馬

先問大家一個問題。

你有沒有想過，為什麼火車軌道要設計成像現在這樣？有沒有想過，為什麼鐵軌之間的距離是現在的這個距離？

之前有看到一個說法。

現代鐵路的兩條鐵軌之間的距離是4.85英尺。而之所以這個距離，則是因為早期是由做電車的人來設計鐵路的，而電車所用的輪距正好是4.85英尺。

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而最早的電車，則是由造馬車的人來做的，所以電車沿用的是馬車的輪距。而馬車的輪距，也是4.85英尺。如果不用這種輪距的話，那麼英國鋪設的老路，很容易就會把輪子弄爛。

那為什麼這種老路的軌跡是4.85英尺呢？那是因為，整個歐洲，包括英國的長途老路，都是由古羅馬人為他們的軍隊鋪設的，而4.85英尺是羅馬戰車的寬度。

那麼羅馬人為什麼要以4.85英尺作為戰車的輪距呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰車的2匹馬屁股的寬度。

你以為到這裡就結束呢？並不，這個故事還有後續。

美國太空梭燃料箱旁邊有2個火箭推進器。因為最初這些推進器造好以後，要用火車才能運輸，由於一路上又要穿過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車的軌道寬一點點。因此火箭推進器的寬度是由鐵軌的寬度決定的。

也就是說，世界上最先進的運輸系統---火箭的設計，早在2000年前便由2匹馬屁股的寬度決定了。

嗯，看完這個故事之後，有什麼感受？

（歡迎分享你聯想到的路徑依賴的例子）

再想想你現在用著的鍵盤，為什麼是QWERT的布局？而人體工學的鍵盤，為什麼賣不出去？

其實這些，都是路徑依賴的鍋。路徑依賴最可怕的地方在於，我們不自覺被這種舊時決策所導致的習慣深刻影響著。

如何避免？

Leibowitz和Margolis根據依賴強度，對效率進行了動態化處理，把路徑依賴分為三個等級：

一級路徑依賴是指路徑依賴由決策的持久性導致的，與效率無關，人們必須花費成本才能離開最初選擇的路徑，這種路徑不一定是唯一最優的，但卻是最有效的。

二級路徑依賴是指在沒有掌握準確信息的情況下做出決策，所選路徑存在缺陷(如與將來的環境不匹配)，但要改變它,需要付出巨大的代價。

三級路徑依賴是指儘管掌握了關於無效選擇的準確信息，但由於無法集體協調選擇更有效率的替代物，結果仍然採用缺乏效率的技術或制度。

根據這個理論，我們可以從自己做起的，就只有一級和二級路徑依賴。對於三級路徑依賴來說，就算我們願意改變，社會也沒辦法協調，正如車軌這個問題。

但是像人體工學鍵盤這種，我們稍微努力一下，還是可以改變的。

只是，你願意付出那麼多來改變你的習慣嗎？

如果願意的話，那請走出你的舒適區。

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UC說：

很多人說，「只要走對了路，就成功了一半。」在我看來，「只要你願意改變，那你就成功了一半。」

參考文獻：

尹貽梅，劉志高等，路徑依賴理論研究進展評析，外國經濟與管理，2011，33，08:1-7

Boas, Taylor C (2007). "Conceptualizing Continuity and Change: The Composite-Standard Model of Path Dependence". Journal of Theoretical Politics. 19 (1): 33–54

Mahoney, James (2000). "Path Dependence in Historical Sociology". Theory and Society. 29 (4): 507–548.

聽說你想打賞？

當然可以啊！

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