掌握新能源車的命脈：智能交互與三電系統

電氣化，自動化和互連是汽車行業未來發展的唯一途徑。近年來，它吸引了眾多傳統汽車製造商和零部件製造商，並催生了許多新的汽車公司，如Weilai和Weimar。汽車等然而，與傳統汽車公司相比，新車公司的產品開發周期已大大縮短，有些公司以前沒有汽車製造經驗。因此，小編將深入了解威萊ES8的部件和技術亮點。

本產品通過CAN匯流排與前部空調控制器通信，實現後排氣溫度的自動控制，後排氣溫度的手動控制，後排控制狀態的顯示功能。酷炫的人機交互界面使產品在關閉狀態下脫穎而出。液晶顯示器和其他指示燈在照明狀態下突出顯示，關閉/照明狀態形成鮮明對比，為終端客戶帶來時尚和活力。使用經驗。

NVIDIA與Weilai的平台名為NVIDIADriveCX，可實現自動學習並集成所有實現娛樂的計算平台。

在這個平台上，汽車娛樂系統將比以前更加流暢，圖形圖像顯示將更加完美，3D導航或地圖導航將更加準確。NVIDIADriveCX在WeilaiES8中的作用不僅提供了硬體，還提供了更多的服務和驚喜，使用戶能夠不斷升級車載計算機系統。大陸多功能智能手機終端多功能智能手機終端結合了智能手機電池無線充電，無線天線耦合和近場通信技術（NFC）。

這三個功能不需要使用電纜將手機連接到汽車。駕駛員只需將智能手機放入駕駛艙內的盒子中，並使用車載控制系統在駕駛時使用智能手機的所有相關功能。同時，手機可以無線充電。5三電氣系統篇寧德時代電池模塊威萊ES8與寧德時代合作，採用70kWh三元鋰電池，在快速充電模式下，充電至80％僅需1h。同時，新車在NEDC綜合工況下的行駛里程為355km，60km/h的恆速行駛里程為500km。

VDA單電池標準VDA是德國汽車工業聯合會的縮寫。VDA標準實際上是單個電池尺寸的一系列標準，這是基於VDA根據當時的動力電池市場具有大量尺寸這一事實。標準化的好處如下：規範的統一將帶來規模經濟以降低成本。基於標準尺寸的單電池用於實現電池模塊的標準化。不同的電池製造商生產統一規格的電池，為OEM提供多種選擇，以進一步降低整體車輛成本。

ES8中使用的單節電池尺寸是VDA-PHEV2，它廣泛用於市場，是全球大規模生產的方形電池中能量密度最高的。基於這種單電池加上集成電氣系統，熱管理系統，安全保護系統和其他控制，經過保護設計，在確保極高安全性和可靠性的同時，系統級能量密度仍達到135wh/kg。

在ES8上的VDA方形電池模塊的1500次充電和放電循環之後，電池衰減仍然小於20％，遠遠超過國家標準。相比之下，相同容量的18650電池系統的數量是500.威萊動力電機在電機上，Weilai選擇自己製造。威萊ES8採用前後雙電機布局。兩台電機最大輸出功率為480kW，最大扭矩為840Nm。經過15,000小時的電機耐久性測試，驗證了電機的穩定性和耐用性，並對電機應用技術進行了改進和改進。

Weibast高壓電加熱器系統工作電壓設計為250~490V熱輸出調節範圍為0.2~7.0kW。Weibast長期以來提出了一個重要的未來主題-全面如何在利用電池組電源最大化車輛行駛里程的前提下有效地加熱新能源汽車。Webast成功地解決了這個問題，並於2012年推出了用於混合動力和純電動汽車的創新加熱系統。這是一種高效加熱系統（HVH），一種非常有效的電子控制加熱系統。

所有介面均位於加熱系統的前部，以便快速即插即用安裝和維護大陸智能電池感測器檢測電池狀態並提供反饋使用DC-DC轉換器為12V電池充電是汽車行業的市場趨勢。由KL130電池供電的越來越多的遙控器將直接導致汽車的靜態電流過高。如果停車時間過長，12V電池最終會耗盡。

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