眾泰的質量和售後有多差？一條船上的經銷商拉著橫幅道出真相

經銷商和車主集體倒戈，向廠商發難，這在中國汽車行業是極少出現的情況，而眾泰正在面臨這樣的困局，可能在之前，我們對於眾泰汽車的負面新聞還停留在它們永無止境的山寨和模仿其他豪華品牌產品的品牌『私德』上，很難想像經銷商會和車主一道，向廠商發難，畢竟之前還有經銷商親力親為，為著名的『保時泰』更換和保時捷同款的車標和輪轂蓋，所以看到這樣的新聞，著實令我們吃驚，但是卻也在情理之中。

日前，來自廣州的十幾位眾泰經銷商代表聚集在眾泰S系列產品的生產廠區——眾泰山東臨沂基地門口，身穿統一服裝拉著維權橫幅，橫幅上赫然寫著幾個大字：「眾泰汽車 流氓企業 還我血汗錢」。非常直接並且激進的表達了對眾泰方面的嚴重不滿。

據悉來自廣東地區的經銷商代表表達的訴求非常簡單，我們簡單的總結了一下：廠家的產品品質不過關，各種質量問題層出不窮，並且廠商對於車主實用車輛過程中出現的各種問題和投訴，總是以踢皮球的態度來應付，所以導致的結果就是處理售後問題的時間比賣車的時間還多，同時這些經銷商最近兩年時間的虧損額度都很大，已經無力承受廠商對於經銷商和車輛售後問題的帶來的負面影響和虧損。而這些經銷商代表也表示，未來將可能赴眾泰永康總部繼續維權。

其實對於眾泰汽車了解的人們應該知道，山東臨沂基地其實也僅僅只生產兩款車，SR7和SR9，其中SR9就是傳說的中的『保時泰』，因為外觀像極了保時捷Macan。這兩款車在上市之初其實是取得了比較好的市場表現，在SR9身上，甚至出現過兩家人為了一輛到店的SR9新車，大打出手的新聞，至今流傳。不過今時不同往日，前半年，SR9的總銷量僅僅只有7101台，SR7也只是7500台過一點，6月銷量僅只103台，這才是經銷商集體反水的最核心因素，當然在廠商售後服務和對待問題產品的不作為都是建立在產品銷量不佳的基礎上。

其實在去年，小李車評曾經報道過一則有關於眾泰SR9質量問題的投訴，山東的一位車主，將車子停在自家車庫，結果在夜間只有零下1度的氣溫下，天窗竟然被凍裂了，並且碎裂的非常勻稱，這位車主將問題和監控錄像交給廠家，結果得到眾泰的回復，該問題屬於外力所致，依然不屬於產品問題，比較有意思的是，就連眾泰4S店的員工都承認，通過監控畫面提供的信息，明顯可以確定這就是被凍裂，並不存在外力破壞的情況。從這一件事情上，就可以看出眾泰對於自家車輛問題的態度，我們甚至可以理解為，眾泰乾的就是一鎚子買賣，一經售出概不負責。

所以在SR9乃至很多眾泰產品都是在經過上市一輪比較好的銷量水平之後，很快便歸於低迷，其實這就是潛在車主在觀望了之前的產品口碑之後，紛紛放棄了購買，而比較多的投訴，無疑是一個參考點。關於眾泰汽車的投訴真可謂五花八門，千奇百怪，僅SR9一款車，就出現過新車天窗漏水、發動機滲油、尾箱進水、車胎偏磨等多種問題投訴，這其實也能看的出來，眾泰在造車這門本行層面的功力是非常欠卻的。

當然上述的問題是一個必然，小李車評最近兩年一直堅持一個觀點：那些在外形上都要依靠山寨模仿的車企，千萬別指望它們為消費者造出高品質的汽車產品。如今，至少在眾泰方面，體現的淋漓盡致。

對於大多數的汽車廠商來說，雖然有些時候可能會給經銷商壓庫，但是也會為經銷商『背鍋』，比如東風本田，CR-V和思域接連被投訴機油增多問題，車主維權的橫幅拉在了經銷商的門口，雖然東本一開始也想渾水摸魚，瞞天過海，但是最終還是選擇了召回，其實這就是為經銷商解了圍，如今兩款車銷量基本開始恢復萬台以上，皆大歡喜。而眾泰的做法，最終導致了車主和經銷商的『眾叛親離』。

所以，我們可以簡單的出一個結論，眾泰已經將經銷商和車主全給得罪了，此端一開，未來或許會有更多經銷商和車主加入維權隊伍，那時候對於眾泰來說，可不僅僅是壓制輿論那麼簡單了，未來的發展前景，可能就更值得擔憂了。

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