大陸頭兩架，終於來了！
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08-18
今天一開始，航鈦先來講一個故事吧。
2015年1月，卡達航空接收了全球首架空客A350客機，並計劃在2016年開始執飛中國航線。
2015年10月，芬蘭航空接收其A350客機，成為這一新機型的首個歐洲運營商，並計劃在當年11月執飛赫爾辛基=上海航線。
我有一個朋友，參加了這兩次的新客機交付活動，乘坐了圖盧茲-多哈，圖盧茲-赫爾辛基的航班，不禁感慨，什麼時候這酷酷的墨鏡俠也能載上我們的國旗。
所幸，時間也不長，三年過去了。
法國當地時間8日早上9點，中國載旗航空在圖盧茲空客總部接收了中國大陸地區第一架A350寬體客機，並計劃在8月14日執飛其第一個商業航班，從北京到上海的CA1557。
這也是國航10架A350飛機訂單中的第一架，計劃今年內共接收6架，其餘4架將在明年交付。國航首架A350採用三級客艙布局共計312個座位，其中反魚骨布局公務艙32個，24個超級經濟艙座位，256個經濟艙座位。
不過，故事還沒完，就在同一天同一個地方，也就是當地時間8日中午，四川航空也接收了自己的第一架A350客機，這是四川航空租購14架A350客機中的第一架。
對於發展迅速的地方航空公司來說，空客A350的航程和座級優勢都將幫助四川航空開拓更廣闊的長航線市場。
實際上，早在2017年底，四川航空就申請了一系列從成都始發的國際航線，包括特拉維夫、哥本哈根、開羅、波士頓等。
同一時間向同一個國家的航空公司交付同一款新機型，這恐怕在空客歷史上都是非常少有的紀錄，不過也充分體現了中國航空市場對於這款新機型的迫切需求。
故事講到最後，我們希望訂購了A350客機的大陸航空公司都能早日喜提愛機，A350能在中國的天空飛得更高。
