一切只為您的安全著想，吉利繽瑞智能駕駛首測！
A級車市場一直是轎車市場的主力軍，尤其是A級車的中高端市場。吉利已經在A級車市場中布局了遠景、帝豪、帝豪GL，如今吉利又推出繽瑞作為A級車市場最新一員。新車基於吉利最新的BMA架構打造，主打運動、年輕化。
同時吉利首次將智能駕駛下放到A級車市場，這使得繽瑞擁有了L2級別的自動駕駛系統領先同級。值得一提的是，繽瑞也是BMA架構下線的第一輛車。
在和繽瑞的項目經理交談時他說：我們繽瑞的自動駕駛不是為了做而做，我們是為了真正的減輕用戶的駕駛負擔，所以我們的設計都是以國內的交通實情為背景專門設計的。下面我們來看看繽瑞究竟有些什麼本領。
吉利繽瑞是首款擁有L2級別自動駕駛系統的自主A級車，雖然成本有限，但是系統做的並不雞肋，而且很好用。可以看出吉利在程序的設計方面還是很用心的，比如說，自動巡航中得車道保持，系統自動修正方向時的力度很輕，官方給出的數據事3牛米的力，如果駕駛員想做出反駁不用太大的動作去與方向盤爭奪，我很喜歡這一點。吉利也表示這是特意設計的，因為他們認為駕駛還是要以駕駛員的意志為主。
既然吉利繽瑞是主打運動牌的，那麼動力與操控方面必須要說一說，繽瑞現在一共有兩套動力總成。一套是1.0TD發動機匹配格特拉克6DCT雙離合變速箱，另一套為1.4T匹配CVT變速箱。看到這裡您是否和我有一樣疑問呢？為什麼排量更大的1.4T發動機會匹配舒適取向的CVT變速箱，而1.0T卻配的是運動取向的雙離合變速箱呢？
這個我也問了廠里的工程師，答案是：因為1.0T的發動機是最新研製的，動機性能要比老款1.4T好。從動力參數上來看確實是這樣，1.0T最大功率為100千瓦，1.4T最大功率為98千瓦，您別看就差2千瓦，但是排量可差出了40%。
繽瑞搭載的1.0TD發動機與6速DCT變速箱配合的很默契，發動機動力輸出平順，變速箱升擋和降擋的邏輯較為合理。總體來說這台1.0T的繽瑞一點都不肉，還能有些猛勁兒，不愧是運動取向的家轎。
外觀及內飾
繽瑞除了動力不錯，它的外觀更加得亮眼，雖然和同門兄弟帝豪GL都使用最新的家族設計語言，但是一些細節的不同處理，使得兩兄弟風格迥異，繽瑞明顯偏向運動。
總結：吉利繽瑞作為吉利在A級車市場布下的又一員猛將，它的亮點頗多，其中最大的競爭力就是它具備其他對手所沒有的L2級自動駕駛系統。通過測試，這套自動駕駛系統的邏輯較為清晰，使用操作方便，能夠有效的為駕駛者減輕負擔。整車的設計由內而外散發著運動、年輕的氣息，它的用心都體現在細節方面，比如車道偏離輔助的回饋力度、內飾的做工，中控屏的細膩程度，以及駕駛的感受都沒什麼毛病。吉利的車是不怕看細節的，俗話說細節決定成敗，繽瑞將於8月底正式上市，期待它的好成績。（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
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