轟-20為何遲遲沒有消息？突破三大技術難關 一出手就不同凡響

最接近空軍需求設計的轟-20想像圖

中國正在不斷發展遠程轟炸機的核能力，「中國空軍被重新分配了一項核任務。核轟炸機的部署與整合，將首次為中國提供一個分散在陸地、海上及空中的核『三位一體』核反擊體系。」除了已經服役的轟-6K轟炸機外，「中國正在研製一種隱形的遠程戰略轟炸機——就是傳聞已久的轟-20，擁有核運載能力，可能在未來10年內投入使用。」據路透社17日報道稱，五角大樓這份有關中國的軍事報告強調中國為增強其全球影響力而努力，並有可能為威懾美國及其盟國進行訓練。

不久前發布的視頻讓人充滿期待

中國在研發新一代隱身轟炸機這不是什麼新聞，但從美國那裡傳來最新消息，這才是新聞。轟-20的存在早已不是問題，但是該機的研發進度可能是中國的最高核密之一，因為至今各大媒體都是只憑著幾張猜測照片在說事。作為中國空軍的四大「-20」系列尖端機型之一，轟-20在殲-20、運-20和直-20已經紛紛服役的情況下，至今仍沒有確切的消息，這著實令人感到疑惑和不解。

有人想像揭開面紗的轟-20就這樣

但如果仔細想一想，也就不禁釋然了。應該說，轟-20是研發難度最大的機型，這其中可能有三大技術因素：一是大型軍用轟炸機技術。雖然此前中國已研發成功了運-20，但那只是一款運輸機，而且機體後部開艙門這項技術對飛機的整體結構而言影響不大。可轟-20就不同了，開在機身重心左右的兩個大型內置彈倉，對機體的結構強度和整個機身骨架的布局技術都是陌生的，都需要一點一滴的試驗出來。

美軍在為轟炸機掛裝旋轉掛架

二是大型飛翼式轟炸機的整體隱身技術。雖然中國此前研發成功了殲-20，也有研發「利劍」和「暗劍」無人隱身機的技術做輔助，但是轟-20畢竟是一款起飛重量達到150噸以上航程為16000公里的大型隱身飛機，如何使其整體隱身能力降低到遠低於1平方米，這絕對是一個很複雜的巨大工程。特別是機背四發動機布局以及發動機前後隱身設計，機翼後緣控制、減速和轉向舵隱身設計，前、後、左、右、上、下全方位的整體隱形優化設計等，無一不是一點一滴試驗積累起來的。

國外衛星拍攝的轟-20疑似圖片

三是複雜的內置旋轉掛架的布置和控制設計技術。現在在大型轟炸機上，包括美國的B-52H、B-1B和B-2A上全都使用兩個大型內置旋轉發射架以掛載巡航導彈，而俄羅斯的圖-160和研發中的PAD-DA也不例外，所以為穩妥起見，轟-20也應該是差不多的設計。這一技術牽涉到的問題也不少，因為這一發射架不但要方便裝卸，還要為掛載的導彈通電和輸入打擊參數，也要具有升降一定行程以便於發射的特性，這與轟-6K的單一掛架不可同日而語，因此需要很多技術突破。

期待這張殲-20護衛轟-20的圖是真的

分析認為，今年年初中國通過一次神秘的展示，讓外界大概知道了中國在研發一款大型飛翼式轟炸機，但卻遲遲沒有進一步的消息，這給國內外帶來很大的困惑。不過從「-20」這一稱呼來看，轟-20的服役時間不會超過2020年很久，現在遲遲不問世說明這一巨大工程可能因為技術問題有些拖延了。但肯定不會像美國所說的那樣在未來10年里投入使用，而那樣也就不會稱為轟-20了。從更多的消息不斷出現來看，轟-20問世應該就在今年底明年初這個時間段了，我們有充足的信心相信它不會弱於B-2A。

（軍評陳光文撰於2018.08.18）

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