豐田新能源戰略「三步走」 未來將挑戰二氧化碳零排放

近年來，隨著國內汽車市場的長足發展，新能源汽車已經是讓中國汽車工業彎道超車了，成功走在了世界的前沿。

而在中國燃油車市場佔優絕對優勢的合資車企也都開始向發展新能源。在國內混的最好的合資，也就是大眾和豐田了，尤其是豐田，它怎麼會放過新能源這個機會。

豐田在純電動車市場目前處於落後的狀況，為了迎合全球電動化技術發展速度最快的中國，豐田將加快研發步伐，到2020年將投入10款電動化新車型，當中包含C-HR/IZOAEV與混合車型。

與此同時電動馬達、電池、逆變器等電動化車型的核心技術，豐田將直接在地生產，提高中國內地零組件與原料的採購比例。

豐田未來將分三階段進行電動車戰略。第一階段將截至到2020年。豐田將在中國正式導入豐田自主開發的量產型EV。其次，豐田會在全球範圍內推廣豐田和雷克薩斯兩個品牌的電動化車型，並將在2020年前，推出10種以上電動化車型。

2017年東京車展亮相的電動概念車

這期間除了豐田會推出的C-HR/IZOA EV以外，雷克薩斯LS燃料電池車、二代MIRAI也會同步亮相。而原先於2017年東京車展亮相的電動概念車系列車型，豐田也將會以TNGA-C平台以純電動車型的姿態量產，除了雙座車型以外，另外還會有四人座設計。實車將會在2020東京奧運正式亮相，並且作為移動接駁車使用。

電動車的第二階段截止到2025年。豐田將為全車型搭載電動化技術，並將普銳斯、mirait等設定為純電動車，並擴大其車輛種類。此外，皇冠、卡羅拉等車型也搭載電動化技術，並將電動化技術擴到大型車輛。也就是說2020年之后豐田將大力推廣TNGA-C平台架構下的純電動車型。

電動車的第三階段由2030年至2050年。豐田預計，到2030年，電動汽車將佔其全球銷量的一半左右，屆時該公司還計劃每年銷售450萬輛油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車。

豐田氫燃料電池車MIRAI

其中EV、FCV動力車型將達到100萬台以上，佔比超過10%。而到了2050年，豐田將全面推動HV、PHV、FCV、EV電動化技術，並挑戰二氧化碳零排放。

由於全球汽車尾氣排放法規的收緊，作為全球第二大的汽車製造商的豐田將大幅提高更強大電池的生產能力，為此需要儘快加快電池開發的步伐和新能源車型的加速布局。

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