末代王者，日產SILVIA S15霸氣軍綠色，致敬筑波最速！

當1998年2月開始日產S14宣布停產，緊接著S15作為新一代車型，同時也是S系列中的最後一代車型，代表著日本黃金年代開始走向了衰敗。

日產SILVIA系列車型到了S15這一代，車身依舊是像S14一樣再一次加大，使得車身尺寸基本達到了中級車的尺寸。在經過多代的車型沉澱下來，作為終結車型的S15是全系列中最有跑車味道、線條最美的一代車型，在操控性上也是歷代中最好的，Anda Suzuki駕駛的800匹暴改日產Silvia S15以52.649秒的刷新了筑波賽道的最快單圈速度，改裝潛力可見一斑，哪怕到了現在S15依舊活躍在各大賽道上。

日產SILVIA S15在改裝上有過很多優秀的案例，同時也有很多改裝廠商推出相匹配的改裝套件，想要將車子改裝到合乎自己的心意不算太難，但是想要脫離眾多經典改裝案例的影子，改裝出自己的風格就不容易了！

一把鋒銳的前擴散器，一身GT寬體套件加上碳纖維GT尾翼，如此外形，怎麼看都相當普通，想要不一樣就塗上大膽的軍綠色，用最誇張的手法將日產SILVIA S15展現出來。

在動力上改裝並沒有改裝得十分誇張，日產SILVIA S15採用的同樣是Turbo版本的SR20DET渦輪增壓發動機。發動機通過改良進排氣的暢順度，SR20DET能夠輸出最大250匹的馬力比起上代的S14提升了30匹馬力。變速器則是首次搭載被譽為性能引擎最佳拍檔的6速MT，如此經典的動力組合，當然要好好改裝。

日產SILVIA 系列跑車賴以成名的Turbo版本SR20DET渦輪增壓發動機，想要得到大馬力只需要更換一個大尺寸的加勒特GT3076R雙渦輪增壓，就能直接見效。為了能夠使得發動機工作得更加穩定，換上了GREDDY進氣歧管和PowerLab系統歧管，APEXi排氣系統以及渦輪增壓必不可少的PMB中冷器。

在改裝的時候為了能夠保證發動機的可靠性，改裝了輕量化的配氣機構其中包括了：ARP螺栓頭， NISMO彈簧閥，NISMO搖臂瓶塞，除此之外還特意設置了一套2 TIAL MVS排氣泄壓閥和TIAL吹斷閥的組合，用來保證發動機不會開鍋！

在燃料供應系統上採用的是大流量的華博羅燃油泵，880cc噴油嘴和托梅燃油壓力調節器，充足的燃油供應能夠使得發動機的動力隨傳隨到！

在底盤上歷代以來都是比較偏軟的，想要有更強的性能，就需要強化底盤，加裝NISMO後支撐桿和PBM牽引桿，並且將原廠避震更換成Ksport避震器，以提升懸掛剛性。剎車系統則是直接採用了Z32後輪剎車加PBM轉子的方案！

為了搭配上整體主體軍綠色的風格，輪轂的選擇則是前後鴛鴦搭配的Tracklite 1.0系列中的18x10和18x12J大小尺寸輪轂；在輪胎上則是前輪南港輪胎225/40R18和後韓泰285/30R18。

在內飾上的改裝風格也是比較偏向競技和硬朗的風格，輕薄簡潔的Recaro座椅加上Sparco多點安全帶，小巧MOMO方向盤。在性能改裝件上則是用來顯示發動機渦輪增壓壓力值中的PROSPORT壓力表，以及高性能的NISMO轉變旋鈕，體現出一種硬朗的軍旅風格。

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