小米卡丁車炸街出行 是否能成為市場新寵？

小米是以造手機起家的企業，但近幾年，隨著公司的逐漸壯大，小米已經不再滿足於只在手機方面有所建樹了，其志在建立智能家居系統的目標。

尤其是小米IPO之後不到一個月的時間，接連推出重量級的產品，從小米MAX3的發布到米家互聯網空調，再到幾天前智能垃圾桶的眾籌，近期，小米要造車的驚人舉動著實讓許多人精神一震，其2015年10月出品的九號平衡車在市場上很受歡迎，據非權威數據統計，一年平均突破40萬的銷量。

儘管如此，小米方面還是不太滿足，而其旗下企業Segway-Ninebo推出的9號平衡車卡丁車改裝套件Gokart Kit在8月2日已經開始接受預定了。9號平衡車因其簡便攜帶和時尚的外形備受年輕消費者的青睞，其可作玩樂的同時又可以當作代步工具。而這個卡丁車改裝套件的推出，與9號平衡車組裝起來，更能增加其可玩性。整個卡丁車有三大部分，卡丁車架，安全固定板還有個9號平衡車，改裝套件只能和九號平衡車還有miniPRO匹配起來才能使用。

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場所限制或成短板

這個卡丁車改裝套件本身是沒有動力的，依靠的是裝在其後面的9號平衡車提供動力，而9號平衡車採用的是兩台350W電機，續航里程達到22km，因此這是一輛很純正的後驅車。這樣組裝而成的卡丁車會提供三種動力模式，運動模式極速可達到24km/h，普通模式極速達18km/h，而新手模式則僅有8km/h。倒車的觸發方式也比較特別，是可以通過雙擊剎車踏板來切換前進/後退的。

據體驗者反饋，卡丁車能在辦公室開，而且工位區各種各樣的狹窄通道通過都不在話下，車身比較靈活，穿梭於工位之間還是行動自如的。在下樓的過程中，不管是進電梯還是倒車出電梯，也很輕鬆，不會開車的人也能毫無壓力的倒車，室內行駛基本上不存在太大問題。

但除了在室內，Ninebot卡丁車能上路嗎？答案雖然是肯定的，但是其場地是很受限制的。

Ninebot卡丁車屬於4驅，由動力驅動，Ninebot卡丁車按理來說是屬於汽車的範疇。卡丁車想要上路行駛必須到相關部門領取車牌，並且駕駛員要有駕駛證。卡丁車作為玩具在自家園內或者非道路道路行駛可以，不允許在諸如小區、公園、公路、廠區等供人和機動車輛通行的公共道路上行駛。如果該卡丁車上路行駛，一經發現，根據情節將對駕駛員予以現金和拘留等處罰。

同時，Ninebot卡丁車定位為玩具車，在路上跑的時候，回頭率應該也是很可怕，基本路人都會看一眼，這樣容易分散其他行人或車主的注意力。而且在不同的模式下，卡丁車的續航里程也不同，根據用戶的體驗，平均續航大約為15km。所以說如果上路，其行駛距離並不理想，要隨時做好開不回來的準備。

安全性問題存疑

到日本旅行過的中國遊客中一定有人看到了在路上穿行的「卡丁車隊」。事實上，這樣的體驗是非常危險的。一方面，卡丁車車身較短較矮，比較容易和其他機動車的視線盲區重合，導致車禍和傷亡。另外一方面，卡丁車的車身比較簡陋。司機幾乎是完全暴露，在車禍面前可以說是「以肉擋鐵」。大阪府警交通總務課給出記錄，2016年12月和2017年3月，在機動車上行駛的卡丁車和小轎車衝撞，最後卡丁車司機受傷。2006—2016年的10年間，全國共發生737起「迷你車」車禍，導致12人死亡。而卡丁車就屬於迷你車的一種，去年一年內共發生了2起事故。

另外，許多卡丁車愛好者都非常關心Ninebot卡丁車能否漂移的問題，實際情況是可以漂移的，但卻不太好完成。因為它的兩種制動方式——電子剎車和機械剎車都是控制後輪的驅動力來實現的，所以沒法一直提供漂移的動力，另外它的後輪距明顯要比前輪距小很多，這對於漂移操作也產生了影響。所以大部分操作最終都會轉化為「甩尾」，但同樣因為後輪距以及重心影響，非常容易翻車，不是特別的安全 。

一直以來小米都是以主打以「年輕人」為主體的理念推出眾多黑科技產品，同樣也包括此次小米卡丁車，稱為年輕人的第一輛卡丁車，其打出的「小朋友的大玩具、老頑童的小賽車」宣傳的確圈粉了眾多的潛在的用戶。但在其宣傳的噱頭過後，米粉的新鮮感不在之時，Ninebot卡丁車出行是否受場地限制，如何確保安全等問題都是消費者選擇時應該考慮的。

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