小仙女購車指南 全新雷克薩斯ES
新款雷克薩斯上月·正式上市了，小籠包也第一時間進行了全面的體驗。不過由於時間緊迫以及試駕車比較有限，這次就著重體驗了最走量的ES200車型。
由於雷克薩斯全系進口的關係，所以享受到了進口關稅下降的利好。全新ES售價區間為27.9-46.8萬元，具體車型配置如下圖所示。
相比老款車型，新款ES在車身尺寸上進一步提升，達到了4975×1866×1447mm，軸距也是加長了50mm達到了2870mm。這個尺寸大小基本快追上寶馬5系和賓士E級等車型了。
外觀方面新款ES也是重新進行了設計，車頭部分變得更加犀利。中網採用了豎條閃電狀的格柵，相比老款橫條格柵更有設計感，並且看起來和自家旗艦車型LS也有幾分相似。
新款ES全系標配了自適應遠近光燈的LED大燈，高配車型更是採用了矩陣式LED大燈。閃電狀的日間行車燈也是雷克薩斯最愛用的設計，顯得車頭霸氣十足。
車身側面得益於車身和軸距的加長，車身線條看上去更加舒展流暢。
側面最漂亮的地方要數靠近車尾的C柱設計，線條非常柔美，過渡自然。
除此之外ES的反光鏡設計也是和車身整體犀利的設計語言相呼應，並且採用雙色設計，看上去十分美觀。
車尾設計依舊採用了犀利誇張的手法，層次分明線條複雜，將尾部勾勒出更加犀利的感覺。不過個人覺得ES採用隱藏式的排氣設計顯得有些過於低調了。
此次實拍車型的顏色為「凌波玉綠」，是一款新增的顏色，小籠包一眼就被它吸引了。這個綠色在太陽下顯得更加動感，實車非常亮眼。不過根據銷售的反饋這個配色目前也是比較搶手，需要定車排產。
好在新款ES有多達11種顏色可以選擇，總有適合大家的一款。
除了普通車型之外，新款ES自誕生起30年以來第一次出現F SPORT版車型。相比普通車型，F SPORT的外觀設計的更加運動，全黑色的錐形中網讓它看起來更加霸氣，高配的矩陣式LED大燈也讓車頭看起來更加精神。尾部小尾翼的設計也讓這台ES的定位年輕了不少。
內飾相比老款有了很大的提升，老款的內飾更加偏沉穩，而新款內飾則變得時尚豪華一些。層次感依舊非常豐富。
新款ES用料非常紮實，車內大部分區域使用了軟性材質包裹，手感非常細膩舒適。不過新車的異味略微重了些，剛提車時要注意通風。
中控8英寸的液晶屏（頂配12.3英寸）和一個小圓鍾一起包裹在中控台上方區域，屏幕尺寸雖然不大但顯示效果細膩，系統操作起來也十分流暢。
不過奇怪的是ES260尊享版和F SPORT版以及ES300h的頂配兩個版本並不支持手機互聯功能，倒是低配車型上功能更加齊全，但據說之後的車型會完善這個功能。
在換擋操作區域邊有個類似手寫觸控板的設計，乘客可以通過觸摸滑動這一個區域對電腦系統進行控制。手感和回饋力度都很不錯，操作起來比較順手。
中控台下方的按鍵區域設計的比較簡潔，並且功能齊全。此次更新的ES標配了前排座椅加熱功能，而高配車型也具有座椅通風功能，並且升級價格也比較合理。
除了卓越版之外，其它車型都帶有手機無線充電功能。不過需要吐槽的一點是這個功能的位置在扶手箱內，需要將手機放置在內部才能使用，並且大小個是一般。不過扶手箱可以從正副駕駛兩側分別開啟，這一點還是比較人性化。
方向盤採用了皮質包裹，手感非常細膩，大小也是適中。多功能按鍵上也集成了一些駕駛功能。新款ES標配了自適應巡航、車道偏離預警等功能，並且這個方向感還具有換擋撥片，對於一台ES來說既欣喜又意外。
在方向盤後方新款ES全系採用了液晶儀錶盤。顯示效果細膩，車輛啟動時的過場動畫效果也是非常出眾。
而在儀錶盤兩側分別有兩個旋鈕，左邊用來操作關閉ESP車身穩定系統，右邊則是可以切換駕駛模式，這個設計在新款旗艦LS車內也是能找到的。
作為一台中大型轎車並且具有2870mm的軸距，新款ES的乘坐空間自然是不用擔心，後排縱向空間相當充裕。180cm身高的男生坐進之後腿部空間很輕鬆的就能有兩拳以上的距離。並且座椅的舒適度也值得表揚，非常軟，長時間乘坐會很舒適。
雖然長度和寬度的空間比較充裕，但頭部空間相對來說要小了一些。同樣身高的男生坐在車內表示頭部比較壓抑，上下車時頭部也容易撞到車門框上，但這點對於女生來講應該沒有太大的問題，或者完全也是因人而異。
另外新款ES全系只有260尊享版配備了全景天窗，其他車型均只裝備了前排的單天窗，並且遮陽板開啟關閉的模式依舊需要手動，雖然方便但豪華感欠缺。
電動後備箱只有頂配車型才具備，其他車型均未配置。不過後備箱的大小倒是不錯，同級別表現中規中矩。其次和大部分豪華中大型轎車一樣，ES後排不支持放倒，所以擴展性一般。
正如開頭提到的，由於試駕車稀缺的關係，此次體驗車型為ES200，屬於動力最弱的一款。但ES200也是屬於大部分潛在車主的意向車型，算是ES系列中比較走量的一款。而至於大家關心的必然是它的動力是否夠用了。
ES200採用的是一款2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，最大扭矩199Nm，匹配的是一台6AT手自一體變速箱。這個動力組合看起來是不是很眼熟，沒錯就是豐田凱美瑞上的那套發動機和變速箱組合。想必大部分有意購買ES200的小仙女都會聽過這麼一句話：不要買ES200那就是台凱美瑞。這句話還是比較有歧義的，凱美瑞在它那個級別里廣受好評，得到大家認可，那為什麼ES作為一台豪華升級過後的好車就不能買了呢。所以聽聽就好，尊重自己的感受與想法。
ES260則是採用了2.5L自然吸氣發動機，最大功率為207馬力。而採用了混動技術的ES300h則是擁有178馬力的發動機動力和120馬力的電動機組合。
不過話說回來ES200隻有167馬力的數據對於一台中大型轎車來講確實弱了點。實際動力表現小籠包用了「佛系」一詞來總結這台ES200給我的感受。一旦開上它彷彿已經不想過於深踩油門去感受它加速的感覺，只想靜靜地慢慢的享受駕駛的過程。油門的靈敏度相比老款要降低了不少，得益於自然吸氣發動機和6AT的變速箱，讓這台ES的速度提升非常線性、平順、舒適，基本上油門踩多少它就會釋放多少動力。這和現在市面上大部分流行渦輪增壓車型相比是一種久違的安寧感。
雖然ES200動力夠用，但如果是希望買一台動力充足加速感強，後程發力直接更容易提速超車的話，那顯然需要購買ES260或者ES300h了。
不過無論是高配的車型採用了更大的2.5L排量或者是混動的加持，雷克薩斯ES一直以來主打的都是舒適的駕乘感受。車內隔音做的相當好，幾乎隔絕了車外大部分的噪音。而懸架的軟硬度也是比較適中，在保留對車身有力的支撐同時依舊能提供良好的濾震舒適度。在加上柔軟寬大的座椅更容易讓人去乘坐這台車而不是駕駛它。
關於到底該選購哪一種動力小籠包個人覺得，如果預算不夠選擇ES200足矣，但要是充足推薦還是選擇ES300h。ES300h相比兩外兩個車型有著更好的動力和更低的油耗。ES200的百公里油耗大約為8-9L左右，而ES300h則每百公里要低2-3L的樣子。
新款ES車型標準配置比較豐富，卓越版標配了很多亮點功能比如上文提到的自適應巡航、車道偏離預警、前排座椅加熱、LED大燈，還有主動剎車、倒車影像、膝部氣囊和胎壓監測等功能。如果對配置沒有過高的要求，那購買每個動力版的的卓越版就足夠了。
而小籠包最推薦購買的車型是ES200豪華版（官方指導價29.8萬，相比ES200卓越版貴了1.9萬元）。但豪華版在原有的標準配置基礎上加入了前排座椅通、駕駛員座椅記憶、無線充電、併線輔助、倒車後方警示系統和後擋風玻璃遮陽簾等功能，相比1.9萬元的價差這點配置還是比較值得的。
至於喜歡高顏值車的那可以選擇購買ES260 FSPORT版（官方指導價37.8萬）。矩陣式大燈和F運動套件讓這個配置成為了ES系列顏值最高的一個，如果小仙女是個顏控的話那就不要錯過啦。
最後在重複一遍雷克薩斯的保養政策，傳統燃油車為4年10萬公里的免費保養，混動車型為6年15萬公里。基本上除了消耗品還有清洗項目之外，95%的保養項目均為免費。具體情況可以在雷克薩斯官網查詢到。
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