豐田第二代氫燃料重卡問世 續航超過480公里

在氫燃料汽車的開發上，豐田一直走在較為的靠前的位置，自去年4月豐田發布首款氫燃料重卡後，豐田又推出了第二代氫燃料重卡產品「Beta」，並在美國北密歇根汽車研究中心發布，從性能參數上看豐田氫燃料卡車日趨成熟。

在氫燃料汽車領域豐田已經走遠了

豐田的第一代氫燃料重卡名為「Alpha」(不就是A、B，可見只是實驗車型)，自去年4月首次開始運行，已經在美國灘港和洛杉磯港及周邊地區進行了近10,000英里(大約16093公里)的測試和真實拖運操作，為豐田累計了十分重要的運行數據。

只有一個簡單駕駛室的豐田第一代氫燃料重卡

參數方面，豐田的第一代氫燃料重卡搭載兩套Mirai燃料電池組加一個12千瓦時的蓄電池，可以輸出670匹馬力，峰值扭矩達到1325磅尺(約為1855牛米)，牽引總質量達到了36.3噸

在載重方面這款氫燃料重卡已經達到美國8級卡車標準(美國卡車分為8個等級)，但是在續航方面只有200英里(約321km)，無法用於中長途的貨運，因此在這款卡車上並沒有設置卧鋪。

而豐田第二代氫燃料重卡最大的突破，就在於續航里程的提高，總工程師AndrewLund表示，第二代卡車每次加氫後續航里程預計從200英里(約321km)增加到了300(約480公里)，該輛卡車還增強了多功能性和機動性，增加了卧鋪駕駛室和獨特的櫃式加氫機組合，在不增加軸距的基礎上增加了駕駛室空間。

據悉，為了進一步促進此項目，豐田正在長灘港的豐田物流服務工廠生產可再生氫氣。該工廠使用農業廢棄物生產水、電和氫氣，為未來擴張的氫動力卡車車隊提供加氫服務。

純電動與氫燃料誰才是未來的新能源希望?

相比於國內發展如火如荼的純電動卡車，豐田在氫燃料領域又跨越了一大步，那麼氫燃料和純電動究竟誰才是未來汽車領域的核心技術?

筆者個人認為，氫燃料在實用性方面顯然略勝一籌，這要從幾個方面來說。首先是續航，目前純電動汽車的發展最大的一個障礙就是續航里程的瓶頸，而在這方面氫燃料明顯略佔優勢，畢竟增加儲氫罐比提高電池能量密度要簡單的多。

豐田第二代氫燃料重卡

電池的充電問題也是一個邁不過的坎，動輒3~5小時以上的充電時間有些吃不消，哪怕快充也要1小時以上，並且會對電池壽命產生損害，而加註氫也就幾分鐘的時間，不比加油慢多少，這對商用車來說無疑提高了運營效率。

在能量來源上，純電動與氫燃料都是電能，一個是直接使用電網的電能，另一個是通過電解水產生氫，但我們要注意到，當城市裡大量使用純電動汽車，對於充電樁和充電場地的需求就會明顯增加，並且大量充電設施對電網的衝擊也是一個問題。而電解水完全可以放在無人用電的夜間，還能避免電能的浪費，要知道電能在夜間大多是白白損耗的，通過電解水反而是一種對剩餘電能的存儲。

當然，純電動車型也有其優勢所在，在日常通勤、最後一公里運輸等方面能夠取代傳統的燃油車，並且更加環保。而要想大範圍取代燃油車，氫燃料還是比較靠譜的技術。

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