賓士最良心的一款跑車，售價僅需96.58萬，沒買車的有福了！

在汽車行業，有一個詞一直被過度使用，那就是「Grand Tourer（偉大旅行者）」——豪華與高性能的完美結合。但事實上，要想成為真正的「Grand Tourer」、「Gran Turismo」或者說「GT」，必須能夠達到一些苛刻的硬性條件。 理想狀態下，GT應該能夠在長途駕駛中，提供相當的舒適度的同時達到足夠高的速度，並且還能滿足車主隨時想要撒把野的興緻，提供令人愉悅和興奮的駕駛體驗。同時，輕鬆又個性地載上兩名或者四名乘客，和他們的行李。 賓士S級Coupe雖沒有自稱為「GT」，但毫無疑問，它不僅符合傳統意義上「GT」的定位，並且在所有方面都能夠滿足一輛真正「GT」所需要的條件。

從外觀上看，新款S級Coupe和上一版差別不大，這很正常，畢竟只是一個中期小改款。不同之處有升級的減震、新增的鍍鉻飾條，和添加新的側裙等。排氣飾件也改進成和現款V12車型的相同。 新的尾燈效果非常引人注目，由66個立體、超規整的OLED燈組成，在開鎖或鎖車時，燈光會貫穿整個輪廓閃過！類似的效果在賓士E級的轎跑和敞篷車繫上也有運用。 車艙內部設計與Sedan非常相似，全新設計的方向盤符合賓士頂級車型的水準，材質柔軟，觸感舒適。標配Nappa黑色真皮座椅，並提供三種木材質的可選裝飾套件，包括光澤度高的棕色伯爾胡桃木，緞子灰色的白蠟木以及迪賽諾木蘭花木，盡顯S級內飾的豪華。   新款方向盤具有觸控功能，可以切換和控制兩個12.3英寸彩屏上的所有菜單和選項，也就是S級Coupe的多媒體駕駛中心。這是史上第一次，在方向盤上就可以完成所有功能和控制和切換，意味著駕駛員的雙手甚至可以不用離開方向盤了。 前排Active Multicontour 座椅具有加熱和通風功能，可充氣內膽可以調節腰部和側包圍支撐，並且還能提供按摩。車輛轉彎時，座椅將主動側傾（收緊），為乘客提供身側支撐...想想都覺得太舒服了，要是有人第一次體驗這個功能，很有可能興奮到叫出聲來的。 賓士的COMAND信息娛樂系統也是一如既往的好用，擁有3D衛星導航、實時路況更新，支持Apple CarPlay和Android Auto智能手機集成，配備無線充電技術。此外還新增了「激勵」功能，它可以根據6種車主選擇的模式來營造相應的車內氛圍。可選的模式包括「新鮮」、「活力」、「高興」、「溫暖」、「舒適」和「訓練」。

安全性能當然也是至關重要的。因此本車配備了主動停車、自適應巡航控制、主動盲點輔助、變道輔助以及主動制動輔助、主動轉向輔助、坡道起步輔助和駕駛員注意力監控等系統，此外還配備了八個安全氣囊。 自然地，價格上也與賓士旗艦車型相匹配。S560 Coupe僅僅是入門，便高達314,900澳元（不含上路費）；隨後是S63 Coupe，售價飆升至370,500澳元；最後，才是位於食物鏈頂端的賓士AMG S65 Coupe，售價高達508,900澳元。 若是偏愛更通透、自由的車頂，便需要付出更多的代價。S560 Cabriolet是敞篷系列的入門款，起價336,900澳元；隨後的AMG S63起價399,900澳元；而搭載V12發動機的S65則定價為讓大多數人望洋興嘆的520,500澳元。 我們在不多的試駕時間內測試了兩款車型，首先為入門級的S560 Coupe。非常帥氣，長5032mm，寬1899mm，雖然比起姊妹轎車，略微縮短、升高並且減重了一點，但塊頭依然非常、非常的大。神奇的是，一旦開始駕駛，那種感覺立刻就會使你忘記它的真實尺寸。   S560 Coupe雖然車型編碼比S500大，但發動機卻更小。後者搭載4.7L雙渦輪增壓V8發動機，而S560的只有4.0L。 這款全新4.0L雙渦輪增壓V8發動機的最大功率為345kW，峰值扭矩700Nm，匹配賓士獨有的9速9G-Tronic變速箱，後輪驅動。其峰值扭矩與4.7L V8相同，但功率卻高了10kW。賓士聲稱S560 Coupe百公里加速僅需4.6s。

儘管搭載的是V8發動機，但啟動之後，你首先能感受到的就是安靜。受益於雙層玻璃和車艙內部的柔軟材質，車外的各式噪音根本吵不進來，關上窗子之後能聽到的只有一點點微弱的雜音。 V8當然能夠產生強大的推動力，但卻是以一種令人非常放鬆的方式表現出來。右腳油門踩下去之後，不會突然爆發強大的推背感，而是隨著右腳力度的加重，加速度也線性地增長。一個詞形容整個過程就是：精緻。 中段提速也很值得表揚，由於峰值扭矩700nm在低轉速範圍內（2000-4000rpm）即可達到，高速上行駛需要超車時，油門響應速度非常快。駕馭起來相當輕鬆，完全不受其巨大軀殼的影響。 它的性能與動態表現也是相匹配的，S560對車身的動態控制很平穩：緩衝、吸收、穩定。雖然還不能達到完美的程度，但過程已足夠的優雅。在車主需要舒適的時候便提供舒適，需要運動的時候也能夠積極響應。這在很大程度上要歸功於賓士的「魔術車身控制系統（Magic Body Control）」，且本系統僅配備在S560 Coupe 上。

這個系統十分巧妙，利用安裝在前擋風玻璃上的攝像頭，可以掃描車身前方15m左右的路面情況，精度達3mm。隨後系統將根據路面情況和車身動態情況，匹配適合本路況的最佳阻尼值。主動懸掛系統將在幾分之一秒內改變每個車輪的阻尼，調節變軟或者變硬，同時增加或者減少每個車輪上的荷載，從而減少車身抖動。除此之外，該系統還帶有彎道側傾功能，能夠使車身轉彎內側傾斜高達2.65°，從而減少側向力。 但其實，當你駕駛著這輛重達2噸的GT過彎的時候，可能並不能夠明顯感受到它搭載的所有的黑科技。就像生活中很多其他事情一樣，人們只有在失去之後才能意識到它們的存在和不可或缺。在駕駛中，你能感受到的大體是一種安心、踏實和平靜，這也正是傳統的、真正意義上的「GT（偉大旅行者）」應該給人的感覺。

我們試駕的第二款車型則是AMG S63 Cabriolet，它又是另一種風格的GT。搭載的4.0L雙渦輪增壓V8發動機與S560 Coupe相同，但輸出卻提高很多，達到了450kW / 900Nm。同樣是後輪驅動，匹配賓士AMG 九速多離合變速器。 S63 Cabriolet的發動機安裝在AMG Panamericana格柵之後，導致從外表上看，辨識度就很高。它還採用了20英寸的AMG 10輻鍛造輪轂，並配備紅色的制動卡鉗。採用複合剎車、AMG運動排氣，並裝備了AMG駕駛員套件，可將本車的最高限速提至300km/h（常規S560的限速為250km/h）。 S63雖然不能搭載「魔術車身控制系統（Magic Body Control）」，但採用了AMG的運動懸架和連續可變阻尼控制系統也很不錯。 進入車艙內部，AMG性能方向盤和拉絲不鏽鋼製成的照明門檻令人眼前一亮，其上還有AMG標識。車內保溫套件里有可加熱的扶手和方向盤，此外還有不停向乘客脖頸處吹送暖風的「空氣圍巾」。 啟動S63，你便能立即意識到這一款S級雙門敞篷的動力更加強勁。來自V8發動機令人滿意的轟鳴聲只會隨著踩油門力度的增加而變得更加完美。當車頂展開時，八個缸同時工作帶來的隆隆聲瀰漫在車內，演譯一曲經典的AMG樂章。 同它的兄弟Coupe一樣，S63 Cabriolet也是一款既能夠進行長途旅行，又能夠提供足夠舒適度的神車。 九速多離合變速器既能在高速巡航時平滑無縫地切換，又能在需要緊急提速時變得熱情而激烈。並且始終保持輕鬆快速的線性加速，而不會變得不穩定。 在行駛中，S63 Cabriolet表現出和Coupe相似的行車風格。雖然，由於敞篷的緣故，車內更加嘈雜，但並不令人難以忍受。由於車頂缺失，結構剛度被切斷，從而導致天窗時有震動。 但總體的駕乘體驗還是非常令人開心的，特別是在車頂退下、保溫套件全部工作的情況下。儘管冬天寒冷蕭瑟，乘客卻依然覺得溫暖如春。這聽起來非常的奢侈，而事實也是，就這麼奢侈...

總之，S級系列就是這樣，無論是轎車、轎跑還是敞篷，都極盡舒適、快速、奢華，代表著賓士聲望的巔峰。 優點 V8發動機動力強勁（預算充足的話甚至可以選擇V12） 內飾豪華而舒適 滿載新科技 駕乘體驗相當棒 缺點 價格太高 敞篷車型存在天窗抖動 看起來像大一號的E級轎跑 更多原創文章，關注微信公眾號Carnewscn為您提供新鮮海外汽車資訊。

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