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運20起落架出現裂紋!事關成敗,一家民企最終立下汗馬功勞

一架飛機什麼最重要?有人說是發動機,有人說是航電系統,其實都不是,發動機差點無所謂,好歹還能飛起來。可以說發動機決定了飛機的最終飛行性能,但制約飛機能否上天的第一要素卻不是發動機的性能高低,而是看似並不起眼的起落架

運20主起落架

近段時間,央視熱播的《大國鯤鵬》紀錄片公開了很多運20大型運輸機研製期間鮮為人知的內幕,比如在運20首飛前不到20天的時間裡就出現了一個非常致命的問題,在運20第二次起落架強度試驗中發現,運20起落架支撐接頭處出現裂紋

運20首飛前起落架出現裂紋

紀錄片披露這是由於設計經驗不足導致的結構問題,出現裂紋後,北航王華明教授團隊採用3D列印技術進行起落架接頭結構製造,在短短數天時間裡完成了故障排除,最終運20如期首飛。

飛機起落架的重要性還遠遠不止於把飛機送上藍天亦或者安全返場,起落架性能的高低也直接制約飛機的最大著陸重量。飛機著陸時速度高,機身受到的過載遠比起飛時大得多,因此要求起落架要具備優良的抗衝擊載荷的能力,而這一點在大中型飛機的設計使用上顯得極為重要。

美軍的B-1B戰略轟炸機是一款最大起飛重量達216噸的大型飛機,與我國的運20最大起飛重量旗鼓相當。該機曾多次出現前起落架無法收放故障,導致B1B這款昂貴的戰略轟炸機只能靠機頭摩擦迫降,這些起落架故障不僅有著極大的安全隱患,同時也會造成難以估量的經濟損失。

B-1B戰略轟炸機前起落架失靈

我國國產飛機起落架的研製工作主要集中在中航工業起落架有限責任公司,在我國起落架研製歷程中,有兩個里程碑意義的事件,一個是大型運輸機運20小車輪式起落架的成功應用,另一個就是殲15艦載戰鬥機起落架的研製成功。

艦載機在著艦降落時承受的衝擊載荷要比陸基飛機大得多,也正因為如此,艦載機起落架往往更加粗壯。因為艦載機著艦時需要更大行程的液壓桶釋放衝擊載荷,所以需要起落架做得更長,在做長的同時為了保證起落架的強度與剛性,又不得不做得更加粗壯。由此也導致起落架重量的飆升,這也是飛機空重數據高低的主要影響因素之一。

殲15艦載戰鬥機

如果說殲15是複雜起降條件的起落架設計製造難題,那麼運20則是對起落架最大著陸重量的考驗,然而讓很多人想不到的是,在運20大型運輸機起落架研製突破的背後,有一家民營企業也立下了汗馬功勞。這家民企的鎮企之寶就是一台4萬噸模鍛壓機,他們承接了兩個國家重點型號的起落架生產任務,分別是運20與殲20

而這座4萬噸模鍛壓機的本事可不止於此,它還可以承接航空母艦、核潛艇、大型運輸機、隱形戰鬥機等國之重器的核心結構件製造。

民企參與殲20、運20起落架生產

收得起、放得下、撐得住是對起落架研製的最高評價,陸續攻克運20、殲20、殲15等系列高端軍機起落架的中航工業已經具備任何複雜型號起落架的研製生產能力

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