龔大興，活生生的把汽車造成了摩托車

最新 08-19

貼牌的好處就在於用最少的錢，裝出最高的逼格，記得小時候不少國產小作坊就貼牌生產製造義大利伊加瓷磚，成本一兩塊的貼上LOGO就能賣到幾十塊錢，隨著打擊黑作坊的力度加大，很顯然這種小成本賺昧良心錢的方式性不懂，雖然這種黑心小作坊沒有了，但是這種貼牌發展的形式卻沒有停止。

但是沒看見不代表小時，80年代打砸搶的小憤青沒有了，他們變老了之後來禍害群眾天天跳廣場舞。

所以說不是當年那群壞人沒有了，而是當年那群壞人長大轉型了。

很負責任的說，SWM就跟當年貼牌生產義大利伊加瓷磚的作坊相同，後者貼牌生產瓷磚，前者則貼牌生產汽車。

而在我看來，造假瓷磚充其亮讓你少用幾年，貼牌造車，則有可能讓你辛辛苦苦幾年的薪水打水漂。

往大了說，那是讓你嚴重懷疑國產車質量，阻礙國產車正向發展，是阿奇那，是賽斯黑。

「源自義大利」，這是斯威最早的宣傳口號，很明顯的是想藉助義大利品牌來拔高自己產品知名度，以求自己的「貼牌」產品可以更好的進行銷售，但在我看來「上帝欲使其滅亡，先使其瘋狂」，斯威過分膨脹的宣傳方式以及擴張方式。短期內沒有帶來利好，反而引來了一系列的危機。

而這一切，還得從斯威的「根本」說起。

在天眼查中，我們找到了斯威汽車的根本，真正掌權企業為東方鑫源控股有限公司。這家企業由兩個獨立法人出資成立。其中龔大興為最大股東，認繳7000萬，擁有70%股份，尹曉梅認繳3000萬，拿剩下的30%股份。

龔大興這一名字讓我腦子一清醒，其實在10年前就已經聽說過，這是一個長期深耕摩托車的任務，1997年成立重慶鑫源摩托，2011年又成立重慶鑫源三輪摩托車，其算得上摩托車行業中的資深人士。

常年混跡於摩托車行業的龔大興，在2007年出資成立了東方鑫源控股有限公司，在2014年的時候收購了義大利SWM品牌，兩年之後在北京車展發布了斯威品牌。

這裡有個插曲需要了解下，SWM是1971年成立的品牌，當年同樣生產摩托車，因為經營不善在義大利迅速小時。而消失匿跡十多年的SWM，被龔大興迅速收購復活，並且貼牌生產神奇的掛上了「義大利」的標籤。

做事兒，真的可以這麼為所欲為嗎？

抱歉，有錢可以為所欲為。

而且這種為所欲為，與大眾復活斯柯達、北汽再造幻速還不一樣，龔大興硬生生的把一個消失多年的摩托車品牌，吹成了義大利汽車。

這已經不是簡單的誇大宣傳，這是虛假營銷，某種程度上已經違反了廣告法。

所以說造摩托車起價的龔大興與消失了十多年的SWM，擦出了電焊般的火花。在第一款車型斯威X7上，你看到了相當多的投訴。而消費者投訴問題可以說五花八門，發動機故障，變速箱抖動，車身異響，導航失靈，甚至連車門把手都會出現卡死的情況。

斯威這樣的騷操作，大家還是不要模仿，容易敗壞自主品牌聲譽。

我簡單算了下斯威的投訴比率，又搜了下銷量，以平均2500台月銷量「走量」的斯威X7可以說是一台失敗的產品，但即便銷量少，投訴可不少。這種投訴量可以說遠遠超過了力帆、華泰這種三流車企。

很明顯，在質量控制體系以及零配件供應商約束方面，造摩托車起家的龔大興，仍然沒有摸到門道。

有這麼一位斯威工作人員告訴我。

斯威自身就沒有很強的質量標定生產體系，所以說到現在為止，生產出來的車輛品質都很差，所以說你才會在網上看到這麼多的質量投訴，其實到目前為止斯威X7銷量也不過一兩萬台，而且大多集中在西南地區，斯威X7自身就面向一些特殊需求的消費者，他們喜歡大、配置高，尤其是那些四五線城市消費者，最喜歡這種車，用配置吸引消費者，配置也不能苛刻要求太多。最後又說了一句，斯威X7這樣的車，給我我是不敢要。我們內部員工分到的斯威X7工作車，叮噹異響太多，讓人接受不了。