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打車平台Ryde搶先Grab,打入新加坡最後一公里配送市場

編者按:本文作者Jack Ellis,原文標題Ryde pips Grab to the post with Singapore express courier service

新加坡拼車服務商 Ryde 宣布,將於9月3日在新加坡推出快遞服務 RydeSend,搶先競爭對手 Grab,打入該國最後一公里配送市場。

用戶通過 Ryde 的主 APP 便可使用快遞功能。Ryde 創始人兼 CEO Terence Zou 在8月16日舉行的發布會上稱,新加坡國內用戶可使用該功能配送文件、包裹、網購商品和「包裝完好的食物」,配送時間控制在一小時內。

Ryde 的平台上有6萬名司機,此外,私人租車司機也可以幫忙配送快遞。司機在註冊該服務時,需支付100新幣(約500人民幣)押金,用於破損和超時賠付。RydeSend 還將招募摩托車司機——計劃在今年年底招2萬名騎手——以及自行車和電動滑板車主。

如果選擇汽車配送,重量不超過20千克的包裹都可以使用 RydeSend。基礎上門費是6元新幣(約30元人民幣),在此基礎上按時間和距離收費,過路費也由用戶承擔。

摩托車配送的包裹重量更輕,相應地,費用比汽車要便宜20-30%,Zou 介紹稱。


捷足先登

Ryde 在新加坡的主要競爭對手是 Grab。自今年早些時候收購 Uber 東南亞業務後,Grab 就在當地網約車市場佔主導地位。

一個月後,這種說法得到了公司聯合創始人兼 CEO Anthony Tan 的印證,他透露,Grab Ventures (Grab 的孵化器和風投分支)將把物流作為其四大主要投資領域之一,另外三個領域為:金融科技、食物和出行。

Anthony Tan 在新加坡的 Innovfest Unbound 上宣布成立 Grab Ventures

Grab 在印尼、泰國、越南和菲律賓都提供最後一公里配送和快遞服務,在菲律賓,Grab 與電商平台 Shopee 是合作夥伴。不過,公司尚未在新加坡市場提供類似服務。

Ryde 希望,推出 RydeSend 至少能在快遞這一垂直領域領先於規模更大的 Grab。此前,兩家公司因競爭有時會變得不太友好。


監管阻礙

Grab 沒有搶先在新加坡上線快遞服務,可能是出於監管的考量。

新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority)的發言人表示,其所在的機構已「向 Ryde 發出通報:該公司計劃推出的 RydeSend 服務違反規定——計程車和約租車等公共服務車輛不得運送貨物。」

該發言人還指出,提供配送服務的司機可能面臨被吊銷執照的風險。「Ryde 推出的這一新服務必須遵守陸路管理局的相關規定,他們事先沒有諮詢陸路管理局,」該監管部門補充說。

對此,Zou 表示,Ryde 和當地計程車公司正在做新加坡當局的工作,希望能改變限制計程車和租約車司機配送包裹的相關細則。但 Zou 不認為這些規定會影響公司推出RydeSend 的計劃。

「我們在不斷發展,法規已經滯後了……如果對於什麼能做什麼不能做沒有明確的界限,我們會謹慎行事。但約租車司機早就在送快遞了。我們做的事並不新鮮,只是想更快、更高效,」他解釋道。

7月,由於亞馬遜使用的第三方物流服務難以滿足當地需求,為兌現 Prime Now 兩小時達的承諾,這家美國公司不得不招募計程車和私家車司機以補充運力。

當時,陸路交通管理局曾表示,除非車上有乘客,租約車不得單獨配送貨物,但並未說明如果違反規定將面臨什麼懲罰。

然而,這番聲明卻產生了反作用。

持牌計程車公司 Comfort DelGro 稱,其司機的確在為亞馬遜提供配送服務。Prime Taxi 總裁表示,他支持司機幫亞馬遜配送包裹,這能提高他們在非高峰時段的收入。

Zou 反覆強調的一點是:RydeSend 能為司機創造價值。他說,如果在上下班高峰期以外的時間接快遞單,Ryde 的司機能至少多掙20%。

這包括註冊了 Ryde 打車服務 RydeX 的近3000名計程車司機。

「重要的是,能提高計程車司機的收入,有何不可呢?」Zou 說。

36氪國際站KrASIA出品,編輯:科殼可氪

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