美國老戰機換新雷達，對岸屁顛顛出錢研製，號稱能夠發現殲20

原標題：美國老戰機換新雷達，對岸屁顛顛出錢研製，號稱能夠發現殲20

作者：雷炎8月13日，諾·格公司宣布在加州米拉馬航空站完成對海軍陸戰隊的老式四代機F/A-18C「大黃蜂」戰鬥機換裝APG-83可變敏捷波束雷達（SABR）的裝配工作。

美軍進行了嚴格的系統集成檢查（FIT），表明SABR安裝在F/A-18C/D戰機上是低風險、高收益的選項，雷達可與飛機電源、冷卻和航電系統完美融合。

美國海軍陸戰隊的目標是在滿足F/A-18C/D現有尺寸、重量、功率和冷卻要求的同時，獲得更靈敏的雷達系統。APG-83無疑是最佳選擇，據稱這種雷達甚至能夠發現殲20等隱身戰機。

據悉，APG-83是F-35戰鬥機所用APG-63主動電子掃描相控陣雷達（AESA）的衍生版，能夠對付和戰勝日益複雜的威脅。諾·格計劃用該雷達為海軍陸戰隊升級約100架F/A-18C/D戰鬥機。

令人詫異的是，對岸軍方聞聽消息後，開心的滿地打滾，這是為什麼呢？

原來，APG-83雷達本來只是個方案，2015年，參加對岸F-16V戰鬥機升級項目競賽，靠著戰機原生產商洛·馬的「背書」（主要是強調適裝性和低風險），打敗了雷錫恩公司的「雷錫恩先進作戰雷達」（Raytheon Advanced Combat Radar，RACR）方案。可問題是APG-83僅僅處於概念模型階段，需要對岸自己掏錢，弄出來，再測試，鈔票都得對岸掏，這意味著他們終究擺脫不掉「實驗白老鼠」的命運。

更滑稽的是，對岸壓根沒法自己對新概念雷達作出評選，「就像小孩不能評價成人論文的好壞一樣」，未來只能委託美國空軍執行，包括對雷達工作模式進行綜合評估與選擇、改裝在戰機上並與航電系統進行整合、改裝後的測評、裝備驗收等，同時還得仰仗美國空軍進行合約管理與督導。

重要的是，由於F-16採納APG-83雷達所導致的技術改動幅度太大，加上美國在出口敏感的雷達電子產品時肯定要對機密參數進行修改，對岸軍方只能充當「看客」。

業內人士透露，對岸F-16A/B的改裝與系統集成測試就在美國空運盧克基地（Luke AFB，又稱「F-16之家」）和海軍中國湖靶場進行，「美軍擺明要看對岸F-16換用新雷達的效果，然後作為自己戰機改造的依據」。

不過，學不到東西，卻不等於賺不回一點鈔票。據報道，無論性能升級還是降級，APG-83畢竟是一種新構型雷達，也意味著是一筆知識產權。

在幾年前，對岸同美方達成的「鳳展專案」合同里，關於APG-83雷達的部分，對岸必須付專利費給美國，一部雷達要付幾萬美元，但雷達的構架一旦完成，知識產權當然就屬於對岸空軍。

有對岸軍官記得：「談判合約時，我問美方方面怎麼又在裡面加入NRE（開發費）的錢，美國人說這是APG-83的開發費。我們就要求寫進合約，以後如果有人也用了我們這種構架，我們也要回收開發費。開始時，美國人不以為然地說：『不會有人再用你們這個的！』但既然不會有，訂了又何妨？所以還是讓我們訂了。」

事實上，對岸搞雷達的同時，美國海空軍也在琢磨多快好省地升級F-16、F/A-18機群，這還不算海外市場。

正因為看到APG-83雷達效果不錯，於是美國海軍、海軍陸戰隊率先訂貨，諸多用戶用相同雷達，這意味著相當長時間裡，對岸空軍能持續回收開發費，這是對岸多年來對美「凱子軍購」歷史上少見的有回收的採購案。

順便說一下，面對解放軍以「斬首戰」、「癱瘓戰」等「不對稱戰法」應對海峽「有事狀態」，對岸空軍仍執迷於傳統的「制空作戰」方式，把大筆軍費花在F-16身上實屬不智。

因為，解放軍能在第一時間癱瘓所有對岸機場跑道，屆時有再好的飛機也沒法升空，全成了一堆廢鐵。

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