一個排士兵用命換來的大橋，血肉之軀鑄造而成，中國唯一不準拍照的大橋

我國地形多樣、地勢複雜，尤其在第一階梯和第二階梯的中間地帶，更是我國地勢環境最危險的地方。李白曾寫詩「蜀道難，難於上青天」，在我國西南地區，像這樣「難於上青天」的路數不勝數，但還有比之更難的，那便是修路，我國曾經為了建造一座橋，整個排的軍人在修建途中光榮犧牲，那是一座用血肉築成的橋——怒江大橋。

如今，在怒江大橋旁邊挺立著一個一枝獨傲的橋墩，那是怒江大橋的標誌之一，也是一段感人的過往。你以為那只是一個普通的橋墩，其實那是一個軍人、一個烈士、一個鮮活的生命！修建橋樑時，一名軍人由於長久疲累不甚小心跌入剛澆灌好的橋墩之中，混凝土瞬間凝固，那名戰士的生命在橋墩上走到了終點，但是，他的精神卻從未離去，他始終用自己的精神守護著這座大橋和經過的人們。為了紀念這名偉大的烈士，即使重新整修過，那個與他連成一體的橋墩依舊挺立在那裡。

怒江地帶的自然環境非常惡劣，氣候異常，在零下30多度的環境之下，山石陡峭，還常有落石滾滾，修建這條公路被譽為是發生在世界屋脊上和人類公路史上的奇蹟。1953年，18軍54師162團2營4連的一個排接受了任命，前往修路，他們知道，等待著他們的是一個多麼艱辛的任務。但他們也知道，修築這樣一條公路有多重要。

怒江大橋是川藏線的咽喉，建國初期，西藏尚未完成統一，內地與西藏的溝通尤為艱辛，因此，需要一條橋樑來連接兩者，怒江大橋就進入了議程。但是由於修築難度非常大，技術又不夠先進，常年的狂風亂石還容易造成公路損毀，遲遲沒有修築，迫在眉睫之時，修築康藏公路成了新中國的第一號國家工程。

受任命的整個排在修路過程中遇到的艱辛難以想像，零下30多度的環境下，晝夜氣候異常，白天在狂風烈日下修路，晚上還要連夜修補修橋的工具，還要鍛造新的工具，更可怕的是，由於交通不便，他們還經常要餓肚子，迫不得己去挖野菜、打獵充饑。8個月的努力，堅韌的山石終於破開，一個30多人的排最終只有排長一人活了下來。排長不願意獨活，毅然決然跳入怒江之中與戰友為伴。

這是一座用生命築成的大橋。所以，如今我們也應該用心去守護，這也就解釋了為什麼在這座橋上不允許拍照。

一是由於地勢崎嶇、狂風大作，在上面拍照勢必需要停頓下來，而脆弱的橋樑能夠支撐的重量很小，無故停車容易造成橋上停滯車輛過多，發生交通堵塞，甚至容易發生交通事故。禁止無故停車，說到底還是為了保護人民的安全。

二是由於這是一條軍備道路，在軍事中戰略地位很強，隱秘性極高，隨意拍照容易導致國家機密的外泄和導致不安全因素髮生，因此，國家嚴禁在此地拍照。

我們偉大的同胞用自己的生命來建造的大橋，我們也應該用生命去守護，拒絕在怒江大橋上停車和拍照，是我們每一個中國人都必須做到的。如今，在大橋上，武警中隊二十四小時緊緊看守，保證途徑人員的安全，也是保證國家的機密不被外泄。

「怒江兩岸出英雄」。當初造橋的每一個軍人都是中國人民的英雄，他們用自己的生命為祖國的統一大業和長繼久安做出貢獻，如今每一個參與看守的軍人也是我們的英雄，謹遵使命，守護前人留下的貢獻，守護住國家的大門。這就是中華人民的偉大精神，如果你有幸途徑此處，記得對那座橋墩敬禮，對看守的軍人敬禮！

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