最臭名昭彰的3輛合資車，減配嚴重安全性能又差，國人還搶著買

起初我國剛開始發展的時候，汽車領域可以說是從0開始，剛剛起步，不得不依賴國外的技術，然後引進到國內，組成合資公司，記得剛和大眾合作的時候，1983年引進國內的桑塔納，售價高達35萬一台，對比當時的工資，可以說這台85年下線的桑塔納簡直就是一台天價車，比現在幾百萬的車還要貴。經過接近30年的奮戰，桑塔納在2013年宣布停產了。

合資企業的造車技術，哪怕是到了今天，我國自主品牌在三大件方面還是和合資企業有著一些差距，但是說這個差距很大的話，就不見得了，不過合資車雖然造車技術厲害，但是國外聯合起來，欺負我們，很多核心技術都保護的好好的，就算是研究到了他們怎麼做的，我們也不能仿著做，更甚者合資車在早些年為了賺取更大的利潤，對車輛減配做到了令人髮指的地步。

最具代表的車型分別為日產陽光、起亞K2、現代納瑞，這幾款車在國外可以說是臭名昭彰，雖然在國外減配沒那麼嚴重，但是安全質量差到令人髮指的地步，在國內這些車國人還要爭著購買，到2018年的今天，還認為合資車有著無可比擬的技術，開著合資車貌似很有面子，今天小編就來說下這三款車到底如何。說得不好，大家來補充！最臭名昭彰的第一輛車：起亞K2

起亞K2這輛車在百萬次事故中就有154為車主丟掉性命，先不論這輛車的碰撞數據，單從安全配置來說，這輛車只有2個安全氣囊，全系沒有電子車身穩定系統等一些輔助的安全系統，在安全配置方面，真的是做到了能省就省的地步，還有那一條薄得跟什麼一樣的輪胎，這輛車上市沒多久就被罵慘了，之後在改款的時候，對車輛的安全性能進行了升級，不過還是不什麼樣！

第三輛車是：現代納瑞現代納瑞的設計和K2的差不多，無論是車身結構還是車身強度來說都是非常差勁，在國外這也是一輛臭名昭彰的車，因為這輛車在百萬事故中死亡率高達123人，車身的強度，和空間的利用率差，造成了每次重大事故，車主都是被擠在狹小的空間里。

總結：雖然國產車三大件比合資車差一些，但是空間更大，車身結構更強，更能保護車主和車上乘客的安全，而合資車，三大件更好，開起來可能會舒服一點，但是安全性差，出個事故可能就要交待了，每個事物都不可能做到完美的地步，有舍就有得，要安全還是國產車，要三大件好，那就是選合資車！

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